Программное отключение клапана EGR и сажевого фильтра Volkswagen Transporter 2010г. 2.0 TDI (102 л.с.)

Стандартная ситуация для дизеля — загорелась ошибка по сажевому фильтру. В нашем случае путь один, программно отключаем всю экологию за раз, сажевый фильтр и клапан EGR. Вырезаем сажевый из выхлопной системы и глушим клапан EGR. Всю работу проводим за один день, программные работы проводились без вскрытия блока управления двигателем.

Программное отключение катализатора Volkswagen Tiguan 2011г. 2.0 TSI (170 л.с.)

Автомобиль эксплуатировался на предприятии, пробег у этого трудяги 170 000 км. Приехал к нам с ошибкой по низкой эффективности каталитического нейтрализатора. Считали программу, отправили партнерам в «Лабораторию скорости», пока проводили необходимые отключения в программе, удалили катализатор. Пламегаситель не устанавливали, так как на турбированные двигатели это не обязательно делать.

Время в работе 5 часов.

Программное увеличение мощности с отключением катализатора Hyundai Solaris 2012г. 1.4 (107 л.с.)

Данная статья, как предупреждение, для всех владельцев Корейских автомобилей с двигателями от 1,4 до 2,0 л. включительно.

Все дело в том, что на этих моторах катализатор стоит на выпускном коллекторе. И все бы ничего, если бы не низкое качество изготовления самого катализатора. При пробеге от 50 000 км, он начинает разрушаться, керамическая пыль подтягивается в гильзы цилиндров и оставляет на них задиры. По этому критически важно менять или вырезать катализатор! Это поможет сберечь двигатель автомобиля и увеличит его ресурс.

На видео ниже, можно увидеть как катализатор рассыпается.

Вся работа с данным автомобилем проводится за 1 день, вместо катализатора устанавливается пламегаситель и в обязательном порядке меняется прокладка выпускного коллектора.

Чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII, прибором Kees (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Программное отключение клапана EGR Fiat Scudo 1.6 D 2008г.

Нас посетил достаточно редкий автомобиль Fiat Scudo. Этот работяга держался достаточно долго, прежде чем его клапан EGR заклинило. На приборной панеле пробег был без малого 200 000 км. И вряд ли это был его родной пробег. Прежде чем к нам приехать, владелец чистил клапан 2 раза, но эта процедура абсолютно бесполезна, клапан начинает клинить после чистки через 500-1000 км. Эта информация на заметку тем, кто думает что чистка EGR спасет их автомобиль.

Время в работе 4 часа, чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII, прибором Kees (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Программное увеличение мощности Porsche Cayenne 2012г. 3.0 Diesel (245 л.с.)

В работе одна из культовых марок автомобилей Porsche! В этот раз делали оптимизацию заводских настроек, с целью увеличения мощности, на внедорожнике Porsche Cayenne. После изменения заводских настроек, мощность автомобиля увеличивается на 20%!

Программирование проводили с разбором блока, что бы вычитать полноценно программу и убедиться, что до нас ни кто не делал ни каких изменений.

Время в работе 1 день, чтение и запись программы с разбором блока прибором K-Tag (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

 

Программное отключение катализаторов Porsche Panamera 2009г. 4S 4.8 (400 л. с.)

К нам приехал очень интересный автомобиль, с виду обычный Porsche Panamera, но с не стандартным блоком управления, в этом то и есть его необычность! А путь данного автомобиля к нам, лежал через «гаражные мастерские», в которых владельцу обещали без проблем удалить катализаторы и программно их отключить. Но на деле оказалось не все так просто. «Гаражники» начали с физического удаления катализаторов, и в этом была их ошибка! Механические работы они провели без особых трудностей, но вот когда дошли до программных работ, они уперлись в отсутствие универсальных программ на данный блок.

Провозились они около недели и ничего сделать не смогли. И после этого, расстроенный владелец приехал к нам. Естественно автомобиль был с горящим «ЧЕКом». Мы взялись за работу, конечно тоже не подозревали о таком подвохе, а когда считали и отправили стоковую программу нашим партнерам в «Лабораторию скорости», узнали что не все так просто, как нам казалось на первый взгляд!

Оказывается, на таких блоках корректно ни кто не отключает катализаторы! Что это значит – в основном таким автомобилям просто отключают всю диагностику и лампочка «Чек» просто перестает гореть! Вместе с этим выключаются и параметры, контролирующие работу двигателя, а это уже может привести к критическим поломкам, особенно на таком мощном автомобиле.

В итоге автомобиль сделали, катализаторы отключили. Простоял автомобиль у нас около 10 дней, но результат того стоил! В очередной раз специалисты «Лаборатории скорости» доказали, что они одни из лучших в России.

Программное увеличение мощности Opel Insignia 2010г. 1.8 (140 л.с.)

Слегка взбодрили атмосферный двигатель от GM. Провели оптимизацию заводских настроек. Как показывают замеры наших Питерских партнеров, этот двигатель один из не многих, который в стоке  показывает на диностенде свою заявленную мощность. График замера аналогичного двигателя https://labofspeed.ru/dyno/opel-astra-h-1-8.html

Время в работе 4 часа, чтение и запись программы через диагностический разъем, прибором Kees (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Программное увеличение мощности с отключением клапана EGR Ford Transit Custom 2014г. 2.2 Duratorq TDCi (100 л.с.)

Нас посетил очень необычный Ford Transit. Этот автомобиль — бронированная версия обычного фургона, предназначенный для перевозки ценных грузов. К нашему удивлению, 4х-тонный фургон оснащен всего 100-сильным дизелем! Для городской езды вроде и не плохо, а вот на трассе на нем ездить было совсем грустно. Но для калибровщиков из «Лаборатории скорости», это совсем не проблема, всего 4 часа и 100-сильный Ford Transit превратился в 130-сильный! Ну и раз уж делали программные работы, сразу отключили клапан EGR.

Результат проведенных работ, владельца этого автомобиля, полностью удовлетворил! Автомобиль заметно ожил и стал на много динамичней.

Отключение клапана EGR Renault Duster 2011г. 1.5 dCi 4×4 (90 л.с.)

Этот автомобиль приехал к нам после нескольких попыток чистки клапана EGR. Практика показала, что чистка клапана помогает в среднем на месяц, потом он опять забивается и так можно делать до тех пор, пока он совсем не сломается.

Но есть вариант на много проще и быстрее, просто отключить его программно и механически заглушить. Мы делаем только так!

Время в работе 4 часа, чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII, прибором Kees (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Сантк-Петербург.

Програмное увеличение мощности с отключением клапана EGR Toyota Land Cruiser 2011г. 4.5 TD (235 л.с.)

Пособие для тех, кто сомневается — «стоит ли отключать клапан EGR». Тут не надо много слов — просто взгляните на фотографии вскрытого коллектора Toyota Land Cruiser 2011 года выпуска.

Отключили клапан EGR, установили на него глухую прокладку и вычистили коллектор.

Программно отключили клапан EGR и увеличили мощность stage 1, 235 л.с. превратились в 290 л.с., что далеко не предел для этого автомобиля!

Время в работе 7 часов. Программа с гарантией от «Лаборатории Скорости», г. Санкт-Петербург.