Отключение клапана EGR Renault Duster 2011г. 1.5 dCi 4×4 (90 л.с.)

Этот автомобиль приехал к нам после нескольких попыток чистки клапана EGR. Практика показала, что чистка клапана помогает в среднем на месяц, потом он опять забивается и так можно делать до тех пор, пока он совсем не сломается.

Но есть вариант на много проще и быстрее, просто отключить его программно и механически заглушить. Мы делаем только так!

Время в работе 4 часа, чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII, прибором Kees (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Сантк-Петербург.

Програмное увеличение мощности с отключением клапана EGR Toyota Land Cruiser 2011г. 4.5 TD (235 л.с.)

Пособие для тех, кто сомневается — «стоит ли отключать клапан EGR». Тут не надо много слов — просто взгляните на фотографии вскрытого коллектора Toyota Land Cruiser 2011 года выпуска.

Отключили клапан EGR, установили на него глухую прокладку и вычистили коллектор.

Программно отключили клапан EGR и увеличили мощность stage 1, 235 л.с. превратились в 290 л.с., что далеко не предел для этого автомобиля!

Время в работе 7 часов. Программа с гарантией от «Лаборатории Скорости», г. Санкт-Петербург.

Программное отключение клапана EGR Volkswagen Amarok 2013г. 2.0 TDI (180 л.с.)

Снова дизель, снова клапан EGR. Желание сделать нашу планету чище конечно хорошо, но оно не должно работать в одну сторону! Будет чище и качественней топливо, будут лучше выбросы в атмосферу! А пока топливо не очень, будем выключать сажевые фильтры и клапана EGR!

Данный автомобиль не оборудован сажевым фильтром, так что ограничились отключением и установкой стальной заглушки на клапане EGR.

Время в работе 4 часа, чтение и запись программы через диагностический разъем. Программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Stage 2 для Toyota Land Cruiser 200 2015г. 4.5 D

Очередной Toyota Land Cruiser 200 2015 года на программные работы. В этот раз мы делаем Stage 2 с замером динамики разгона от нуля до сотни до тюнинга и после.

Итого —

  1. Было 235 л.с., стало 320 л.с. (прирост 35%) и это максимум, который можно выжать из этого двигателя! Наши партнеры из «Лаборатории Скорости» тестировали все программы от наших коллег из других фирм, на стенде, даже те, кто рассказывал про 400 л.с. на выходе, в итоге ни один замер не превысил 320 л.с.
  2. Разгон от нуля до сотни был 12,5 секунд, стал 9,5 секунд, измеряли прибором Racelogic.

Время в работе — 3 часа!

Дополнительно на автомобиле был отключен клапан EGR, все механические работы были проведены самостоятельно клиентом.

Так же, рекомендуем всем владельцам данного автомобиля, поменять тормозную систему на более производительную!

Программное отключение катализаторов BMW X1 2011г. sDrive18i (150 л.с.)

Всегда не приятно, когда автомобиль ломается, особенно, когда он ломается на отдыхе, где то далеко от дома!

В данном случае, к нам приехали туристы из Москвы. Перед самым отъездом домой, загорелся «Check Engine». Диагностика показала низкую производительность катализатора. Учитывая то, что оба катализатора стоят на выпускном коллекторе, с такой ошибкой ездить категорически запрещено! Так как катализаторы скорей всего начали разрушаться, а это чревато попаданием керамической пыли в гильзы, что влечет за собой задиры на них и как следствие – капитальный ремонт двигателя!

После демонтажа выпускного коллектора и вскрытия катализаторов, мы убедились в том, что они действительно начали разрушаться и сильно оплавились.

Ну а дальше по стандарту, сделали программное отключение катализаторов, удалили их и поставили пламегасители.

Сварочные работы на данном автомобиле достаточно сложные, катализаторы стоят очень близко друг к другу, по этому, механические работы заняли достаточно много времени! Но в целом, автомобиль сделали за один день!

Чип-тюнинг с отключением сажевого фильтра, клапана EGR и вихревых заслонок на BMW 5 серии 2010г. 525d (204 л.с.).

Автомобиль приехал к нам на программное увеличение мощности. Как и положено, мы перед началом работ провели диагностику автомобиля, после которой выяснилось что, что есть ошибки по вихревым заслонкам и сажевому фильтру. После обсуждения с клиентом, было решено выключить всю экологию и вихревые заслонки.

Был полностью снят и вымыт впускной коллектор, отключен клапан EGR, вихревые заслонки отключили и оставили в открытом положении, сажевый фильтр был вырезан.

Время в работе 2 дня, чтение и запись программы через диагностический разъем ODBII, прибором Kees (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Программное увеличение мощности Lifan X60 2017u/ 1.8 CVT (128 л.с.)

Оптимизация заводских настроек Китайского автопрома очень актуальна! В заводской программе достаточно много ошибок и разных не соответствий, которые вызывают не совсем стабильную работу двигателя. Это все можно устранить, если профессионалы откорректируют программу. В «Лаборатории скорости» работают именно такие профессионалы-калибровщики! В течении 3-4 часов, они полностью корректируют заводскую программу, после чего работа двигателя становится «ровнее», а динамика возрастает.

Так и сделали с данным автомобилем, клиент остался доволен!

Время в работе 4 часа, чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII.

Чип-тюнинг с отключением клапана EGR и катализатора Volkswagen Passat B5

Напомним Вам, что наши специалисты проводят программные работы во всему Крыму!

Владелец этого Volkswagen Passat B5 американской сборки, обратился к нам из г. Керчь. Были проведены следующие работы — программное увеличение мощности, перевод на Е2 ( отключение катализатора), отключение клапана EGR. В работе используем оригинальное итальянское оборудование, программа от «Лаборатории скорости», г. Санкт-Петербург. Механическая часть работ проводилась на СТО-партнере «Колесо».

Отключение клапана EGR Ford Transit 6го поколения

Еще один постоянный клиент из г. Керчь — владелец  Ford Transit 6 поколение. Был программно отключен клапан рециркуляции выхлопных газов. Время в работе — 3 часа.   В работе используем оригинальное итальянское оборудование, программа от «Лаборатории скорости», г. Санкт-Петербург. Механическая часть работ проводилась на СТО-партнере «Колесо».

Программное отключение сажевого фильтра и клапана EGR Chevrolet Captiva 2012г. 2.2 TD (184 л.с.)

Основная часть наших клиентов, которые приезжают на чип-тюнинг — это владельцы дизельных автомобилей. И приезжают они к нам не для увеличения мощности их дизелей, а на отключение систем, связанных с экологией! Сажевые фильтры и клапаны EGR доставляют не мало хлопот, все проблемы, в среднем, начинаются со 100 000 пробега.

В работе очередной дизель на отключение экологических систем двигателя.

Время проведения работ — один день, чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII, прибором Kees (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.