Чип-тюнинг с отключением клапана EGR, сажевого фильтра и системы впрыска Eolis Citroen C4 2013г. 1.6 eHDi (115 л. с.)

Этот автомобиль с момента его эксплуатации находился у одного владельца, эксплуатировался бережно и надлежащим образом обслуживался. Проблем с автомобилем не возникало и владелец им полностью доволен. К нам он приехал по совету своего родственника, который уже посещал наш Центр улучшения транспорта «Комета». Мы выполняли работы по Ford Kuga, о которых можно прочесть по данной ссылке: http://kometa-centr.ru/dvigatel/chip-tuning/ford/chip-tyuning-ford-kuga/

Пожелания владельца были простыми — отключить клапан EGR, пока он еще не вышел из строя и за одно сажевый фильтр и добавить мощности автомобилю.

Приступили к выполнению поставленной задачи и оказалось, что автомобиль оборудован системой Eolis, о которой и сам владелец не знал! Система Eolis предназначена для более корректной работы сажевого фильтра, а именно специальная жидкость изменяет структуру сажи, образующуюся в сажевом фильтре, тем самым снижая температуру ее горения до 300-400 градусов, делая процесс прожига более комфортным и безопасным для двигателя. Некоторые удивятся, как так? Почему владелец не знал о такой системе. Ответ очень прост — при продаже автомобиля ему об этом не сообщили, а сама жидкость меняется раз в 120000 пробега, на данном автомобиле было 90000, вместе с сажевым фильтром! А сам бачок с жидкостью стоит под днищем, недалеко от топливного бака. Вот так Французы умеют заморочиться :).

Мы же в этом нашли и плюсы! Процесс удаления сажевого фильтра один из самых легких во всем мировом автопроме! Открутили два хомута и фильтр просто вытаскивается, как вставка, из колбы!

Зато клапан EGR «отомстил» за всю простоту удаления сажевого фильтра. Добраться к нему, проще всего, можно только сняв двигатель с автомобиля! Естественно мы этого не делали и пришлось изрядно повозиться, что бы достать патрубок клапана и сделать на него глухую прокладку!

EGR на этом автомобиле по портил нам немного нервы :). Через пару часов, как владелец уехал от нас, у него автомобиль «упал» в ошибку. Как в последствии оказалось, один из болтов клапана был не достаточно затянут, в следствии чего, был лишний подсос воздуха. Вот так бывает, когда не видишь болты, которые надо закрутить :).

Итог: Время в работе 1 день и длинный вечер! Чтение заводской программы со снятием и разбором блока, прибором K-Tag. Запись заводской программы через диагностический разъем OBDII. Программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Расчетное увеличение мощности двигателя после чип-тюнинга — 137 л.с., крутящего момента — 298 Н.м.