Программное увеличение мощности с отключением клапана EGR и вихревых заслонок Mercedes-Benz GL 350 CDI (224 л.с.)

Очередной выезд нашего специалиста в Керчь!

На этот раз в работе было сразу 4 автомобиля — один из них Mercedes-Benz GL 350 CDI
Его владелец, как оказалось, сам большой специалист по механической части и обслуживает
автомобиль своими руками, не доверяя его посторонним. Единственное,
что ему не по силам — программные работы, и здесь уже пригодились мы!
Провели программное отключение клапана EGR и вихревых заслонок, а что бы автомобиль не потерял динамику разгона после отключения вихревых заслонок, провели оптимизацию заводских настроек и увеличили мощность двигателя.
Работы проводились с помощью оригинального итальянского оборудования
KESS, через разъём OBDII.

Программное отключение системы впрыска Bluetec Mercedes-Benz ML 350 W166 2011г. (258 л. с.)

Данный автомобиль приехал к нам с горящим Check Engine, компьютерная диагностика выявила ошибку в работе системы Bluetec — 16CF00 Проверка систем Adblue 106700 Уровень заполнения Бачка  Adblue слишком низок.

Фактически бачок с жидкостью Adblue не был пустой, а значит датчик уровня вышел из строя. Решить данную проблему можно двумя способами:

  1. Замена бачка;
  2. Программное отключение системы Bluetec.

В первом варианте общая сумма работ превышает 50000 руб., по этому владелец принял решение отключать всю систему, чем мы и занялись.

Программно отключили систему впрыска, отключили датчики NOx и блок управления впрыском Adblue.

Время в работе 1 день, чтение и запись программы на столе, с разбором блока, прибором K-Tag (Италия). Программа отключения Bluetec от «Лаборатории скорости» (г. Сантк-Петербург).

Отключение системы впрыска Bluetec (мочевины) Mercedes-Benz S 350 d W222 2014г. (249 л. с.)

Система Bluetec предназначена для снижения вредных веществ (NOx) в выхлопных газах. Придумана она инженерами Mercedes. Принцип работы очень прост — происходит впрыск специальной жидкости AdBlue (в народе «мочевина») в выхлопную систему, сразу за сажевым фильтром. До и после впрыска стоят NOx-сенсоры, которые регулируют работу системы. Вот как раз с ними и связаны основные проблемы этой системы в целом! Дело в том, что они достаточно часто выходят из строя. а стоят они не дешево! Один NOx-сенсор стоит от 35000 руб., в зависимости от класса автомобиля! Вот и выходит, что дешевле отключить эту систему, чем менять эти сенсоры.

И так, в работе Mercede-Benz S 350 D. Программное и физическое отключение системы впрыска Bluetec.

Начинаем работу с диагностики автомобиля.

Затем снятие блока управления двигателем, считывание заводской программы и отправка ее на корректировку в «Лабораторию скорости».

Пока Питерские коллеги занимаются программными работами, мы делаем необходимые механические отключения.

Время в работе 1 день, чтение и запись программы с разбором блока прибором K-Tag (Италия). Программа от «Лаборатории скорости», г. Санкт-Петербург.

Чип-тюнинг, отключение Bluetec, EGR, DPF Mercedes-Benz Vito W447 2014г. 119 BlueTEC AT L1 (190 л. с.)

Наш постоянный клиент на Mercedes-Benz Vito обратился к нам с проблемой по датчику системы впрыска Bluetec. Диагностика показала его неисправность. Стоит отметить, замена такого датчика обошлась бы клиенту примерно в 70000 руб, а наши работы с отключением системы как программным, так и физическим — в три раза меньше. Клиентом было принято решение провести комплексные работы – программное увеличение мощности, удаление и отключение сажевого фильтра, «заглушка» и отключение клапана EGR вместе с системой впрыска Bluetec.

Программное увеличение мощности автомобиля на турбированных двигателях всегда дает хороший результат. На этом Vito расчетный прирост составил 20% — 190 л.с. превратилось в 228 л.с. Клиент заметил существенный прирост в динамике и тяге, а Ваши положительные эмоции не могут не радовать!

Чтение и запись заводской программы проводилось со вскрытием блока управления двигателем, прибором K-Tag (Италия). Программа от «Лаборатории Скорости», г. Санкт-Петербург. Время в работе — 1 день.

Программное отключение клапана EGR и сажевого фильтра Mercedes-Benz B-Класс W245 2005г. B 180 CDI Autotronic (109 л. с.)

К нам обратился владелец Mercedes-Benz B180, с ошибкой по клапану EGR. Одновременно с работами по отключению клапана было принято решение удалить сажевый фильтр.

Единственной сложностью в работе с данным автомобилем стала диагностика неисправности сажевого фильтра. На автомобиле были перепутаны контакты датчика контроля клапана EGR с датчиком массового расхода воздуха, по всей вероятности, предыдущий владелец таким образом скрывал неисправности.

После удаления сажевого фильтра клиент заметил рост тяги, выхлоп облегчился.

Программные работы проводились через разъем OBDII, программа от «Лаборатории скорости», г. Санкт Петербург. Время в работе 6 часов.

Удаление Bluetec чип-тюнинг и антигравийная защита Mercedes-Benz GLE W166/C292 2015г. 350 D 4MATIC 9G-TRONIC (249 л. с.)

Специалистами центра улучшения транспорта «Комета» был проведен комплекс работ по оптимизации заводской программы блока управления двигателем и отключению клапана EGR, сажевого фильтра и системы впрыска Bluetec, а так же беспокрасочное удаление вмятин и замена антигравийной пленки.

И так, автомобиль Mercedes-Benz GLE уже был полностью защищен антигравийной пленкой Hexis Bodyfence, работы выполняли наши специалисты. Через некоторое время эксплуатации, автомобиль попал в небольшое ДТП, в результате которого пострадали задняя правая дверь, арка крыла и само крыло. Но так как кузов был защищен антигравийной пленкой, его лакокрасочное покрытие не пострадало! это видно по фото ниже.

После демонтажа пленки с поврежденных элементов, провели беспокрасочное удаление вмятин и снова оклеили восстановленные элементы антигравийной пленкой.

В итоге, автомобиль приобрел первозданный вид и сохранил заводскую окраску.

Так же, у данного автомобиля была еще одна проблема — вышли из строя сразу два NOx сенсора системы Bluetec! по этому, владелец решил ее совсем убрать, так как всем известно, что система очень не надежная и часто выходит из строя! А раз уж взялись за экологию, то сразу отключили и клапан EGR и сажевый фильтр, так эти разные системы работают на один результат, оставлять их нельзя! Если отключить одну систему и оставить другую, то оставшаяся очень быстро выйдет из строя. Не обошлось и без чип-тюнинга! Провели оптимизацию заводских настроек и добавили двигателю 25% мощности.

Время в работе по чип-тюнингу 2 дня, чтение и запись программы со вскрытием блока прибором K-Tag (Италия). Программа от «Лаборатории Скорости» г. Санкт-Петербург.

Время в работе по восстановлению кузова 3 дня. Автомобиль полностью оклеен в антигравийную пленку Hexis Bodyfence.

Отключение системы впрыска Bluetec (мочевины) Mercedes-Benz M-Класс W166 2013 г. ML 250 BlueTec 7G-Tronic Plus 4Matic (204 л. с.)

Система впрыска Bluetec разработана компанией Mercedes-Benz для снижения выбросов загрязняющих веществ дизельных двигателей. Стремление инженеров Mercedes-Benz сберечь нашу природу похвально! Но сама система еще довольно сыра и имеет ряд недостатков, которые препятствуют нормальной эксплуатации автомобиля. Плюс к этому, наше дизельное топливо существенно увеличивает расход жидкости AdBlue, которая стоит не дешево, как и комплектующие системы в целом.

На данном автомобиле вышли из строя 2 NOx сенсора, общей стоимостью около 90000 рублей! Сумма не малая, по этому владелец решил отключить всю систему, что и было сделано. Так же, был отключен сажевый фильтр, так как он является частью системы впрыска Bluetec и играет одну из ключевых ролей в ней.

Работы проводились на СТО партнере «Таврия-Авто», время проведения работ 6 часов. Программа от «Лаборатории скорости» г. Сантк-Петербург. Считывание и запись программы проводилось со вскрытием блока управления двигателем, прибором K-Tag, программой K-Suite Итальянской фирмы Alientech.

Чип-тюнинг Mercedes-Benz ML 350

Этот автомобиль приехал к нам на программное отключение сажевого фильтра и клапана EGR. Владельцу не нравилось как он работает, жаловася на слабую отдачу двигателя. Считав его программу, мы узнали что в ней уже есть чип-тюнинг, при этом был отключен контроль критических параметров, таких как контроль высокого давления турбины. Так же были отключены вихревые заслонки, что на автомобилях Mercedes-Benz не рекомендуется делать, так как заметно падает тяга. По согласованию с клиентом, мы сделали свою версию программы с восстановлением работы вихревых заслонок и контроля турбины, провели отключения сажевого фильтра и клапана EGR.

Автомобиль ожил, владелец доволен.

Чип-тюнинг Mercedes-Benz C230

Чип-тюнинг Mercedes-Benz C230 с переводом на Евро-2 (удаление катализаторов) и установкой коллекторных пламегасителей. Прошивка проводилась со снятием и разбором блока управления двигателем на профессиональном оборудовании Alientech Electronic Perfomance (Италия), прибором K-Tag. До прошивки мощность двигателя 2,5 v6 — 204 л.с., после прошивки расчетная мощность 225 л.с.

Чип-тюнинг Mercedes-Benz

В нашем тюнинг-центре был выполнен чип-тюнинг Mercedes-Benz с отключением клапана EGR. расчетное увеличение мощности до 30%. До чип-тюнинга 170 л.с., после 220 л.с.