Почему надо отключать клапан EGR на дизельном Toyota Land Cruiser

/в , ,

Крайне редко на дизельном двигателе Toyota D4-D объемом 4,5 л., выходит из строя клапан  EGR. Это связано с его конструктивной особенностью, а именно – достаточно большие каналы для прохода выхлопных газов системы EGR. По этому, многие владельцы таких автомобилей даже не задумываются об этой проблеме. Но это очень большая ошибка! Учитывая выше написанное, и фото ниже, можно в этом убедиться.

Как видно, на стенках очень большие смолянистые отложения. Во время работы двигателя, кусочки этой смолы отрываются и летят во впускной коллектор, забивая форсунки, а так же попадают в камеру сгорания и могут оставить задиры на цилиндрах! По этому, очень важно отключить клапан EGR еще до того, как он выйдет из строя!

Ну а если совсем не хочется вмешиваться в заводскую конструкцию автомобиля, то можно пользоваться присадками для дизельного топлива, которые улучшают его сгорание. Таким образом, вы продлите срок службы системы рециркуляции отработанных газов.

Программное отключение катализаторов Lexus RX 2009г.

/в , ,

Провели программное отключение катализаторов на гибридном Lexus RX. Программу подготовили наши партнеры из «Лаборатории скорости», а с механикой пришлось повозиться. Работа сложная, пришлось выбить катализаторы, а пламегаситель установить на прямой трубе вместо третьего, не контролируемого катализатора. Работу выполнили за полтора дня.

Чип-тюнинг с переводом на Евро-2 Mitsubishi Lancer IX 2006г. 1.6

/в , ,

Провели небольшой комплекс по оптимизации заводских настроек Mitsubishi Lancer IX поколения. Немного взбодрили двигатель и отключили катализатор. Механически его удалили и установили пламегаситель. Работы выполнили за один день. Чтение и запись программы через OBDII разъем, программа увеличения мощности от «Лаборатории скорости».

Программное увеличение мощности с отключением клапана EGR Ford Transit 2013г. 2.2 TDCi

/в , ,

В работе не просто Ford Transit, а Tourneo Custom. Приехал к нам на отключение клапана EGR. Заботливый владелец решил отключить этот злосчастный клапан, пока он не вышел из строя и ввел двигатель в аварийный режим! В данном случае, у нас двигатель 125 л.с., для такого автомобиля маловато, по этому мы предложили владельцу программно увеличить мощность и он согласился.
Время в работе 1 день, чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII, прибором Kees (Италия). Программа от «Лаборатории скорости» (г. Сантк-Петербург). Расчетный прирост мощности +20% от стокоых л.с.

Программное отключение клапана EGR и сажевого фильтра Volkswagen Transporter 2010г. 2.0 TDI (102 л.с.)

/в , , , ,

Стандартная ситуация для дизеля — загорелась ошибка по сажевому фильтру. В нашем случае путь один, программно отключаем всю экологию за раз, сажевый фильтр и клапан EGR. Вырезаем сажевый из выхлопной системы и глушим клапан EGR. Всю работу проводим за один день, программные работы проводились без вскрытия блока управления двигателем.

Программное отключение катализатора Volkswagen Tiguan 2011г. 2.0 TSI (170 л.с.)

/в , , ,

Автомобиль эксплуатировался на предприятии, пробег у этого трудяги 170 000 км. Приехал к нам с ошибкой по низкой эффективности каталитического нейтрализатора. Считали программу, отправили партнерам в «Лабораторию скорости», пока проводили необходимые отключения в программе, удалили катализатор. Пламегаситель не устанавливали, так как на турбированные двигатели это не обязательно делать.

Время в работе 5 часов.

Программное увеличение мощности с отключением катализатора Hyundai Solaris 2012г. 1.4 (107 л.с.)

/в , , ,

Данная статья, как предупреждение, для всех владельцев Корейских автомобилей с двигателями от 1,4 до 2,0 л. включительно.

Все дело в том, что на этих моторах катализатор стоит на выпускном коллекторе. И все бы ничего, если бы не низкое качество изготовления самого катализатора. При пробеге от 50 000 км, он начинает разрушаться, керамическая пыль подтягивается в гильзы цилиндров и оставляет на них задиры. По этому критически важно менять или вырезать катализатор! Это поможет сберечь двигатель автомобиля и увеличит его ресурс.

На видео ниже, можно увидеть как катализатор рассыпается.

Вся работа с данным автомобилем проводится за 1 день, вместо катализатора устанавливается пламегаситель и в обязательном порядке меняется прокладка выпускного коллектора.

Чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII, прибором Kees (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Программное отключение клапана EGR Fiat Scudo 1.6 D 2008г.

/в , , ,

Нас посетил достаточно редкий автомобиль Fiat Scudo. Этот работяга держался достаточно долго, прежде чем его клапан EGR заклинило. На приборной панеле пробег был без малого 200 000 км. И вряд ли это был его родной пробег. Прежде чем к нам приехать, владелец чистил клапан 2 раза, но эта процедура абсолютно бесполезна, клапан начинает клинить после чистки через 500-1000 км. Эта информация на заметку тем, кто думает что чистка EGR спасет их автомобиль.

Время в работе 4 часа, чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII, прибором Kees (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Программное увеличение мощности Porsche Cayenne 2012г. 3.0 Diesel (245 л.с.)

/в , ,

В работе одна из культовых марок автомобилей Porsche! В этот раз делали оптимизацию заводских настроек, с целью увеличения мощности, на внедорожнике Porsche Cayenne. После изменения заводских настроек, мощность автомобиля увеличивается на 20%!

Программирование проводили с разбором блока, что бы вычитать полноценно программу и убедиться, что до нас ни кто не делал ни каких изменений.

Время в работе 1 день, чтение и запись программы с разбором блока прибором K-Tag (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

 

Программное отключение катализаторов Porsche Panamera 2009г. 4S 4.8 (400 л. с.)

/в , , ,

К нам приехал очень интересный автомобиль, с виду обычный Porsche Panamera, но с не стандартным блоком управления, в этом то и есть его необычность! А путь данного автомобиля к нам, лежал через «гаражные мастерские», в которых владельцу обещали без проблем удалить катализаторы и программно их отключить. Но на деле оказалось не все так просто. «Гаражники» начали с физического удаления катализаторов, и в этом была их ошибка! Механические работы они провели без особых трудностей, но вот когда дошли до программных работ, они уперлись в отсутствие универсальных программ на данный блок.

Провозились они около недели и ничего сделать не смогли. И после этого, расстроенный владелец приехал к нам. Естественно автомобиль был с горящим «ЧЕКом». Мы взялись за работу, конечно тоже не подозревали о таком подвохе, а когда считали и отправили стоковую программу нашим партнерам в «Лабораторию скорости», узнали что не все так просто, как нам казалось на первый взгляд!

Оказывается, на таких блоках корректно ни кто не отключает катализаторы! Что это значит – в основном таким автомобилям просто отключают всю диагностику и лампочка «Чек» просто перестает гореть! Вместе с этим выключаются и параметры, контролирующие работу двигателя, а это уже может привести к критическим поломкам, особенно на таком мощном автомобиле.

В итоге автомобиль сделали, катализаторы отключили. Простоял автомобиль у нас около 10 дней, но результат того стоил! В очередной раз специалисты «Лаборатории скорости» доказали, что они одни из лучших в России.