Отключение клапана EGR и сажевого фильтра Volkswagen Tiguan 2.0 TDI AT (140 л.с.)

Очередной выезд нашего специалиста в Керчь! На этот раз в работе было
сразу 4 автомобиля — один из них Volkswagen Tiguan. Клиент заехал на наше СТО-партнер «Колесо», где мастера выполнили механическую часть работ по установке глухих заглушек на клапан EGR, отключению вихревых заслонок и демонтажу сажевого фильтра.
Наш мастер выполнил программную часть работы по отключению данных
модулей. Работы проводились со вскрытием блока управления двигателем
оборудованием K-TAG, Италия.

Программное увеличение мощности с отключением катализатора Volkswagen Passat B6 2010г. 1.8 TSI DSG (160 л.с.)

Очередной автомобиль, пострадавший от экологии. Проблема стандартная – низкая производительность катализатора. Решение стандартное – удаляем катализатор, делаем его программное отключение и, за одно, оптимизируем заводскую программу с целью увеличения мощности. Так как двигатель у данного автомобиля турбированный, расчетное увеличение мощности +20%.

Чтение и запись программы c с разбором блока прибором K-Tag (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург. Время в работе 1 день.

Программное отключение клапана EGR Volkswagen Passat B6 2.0 TDI DSG (140 л.с.)

Очередной выезд нашего специалиста в Керчь! На этот раз в работе было
сразу 4 автомобиля — один из них Volkswagen Passat B6 2.0 TDI DSG (140 л.с.).
Клиент заехал на СТО-партнер «Колесо» за день до приезда нашего
мастера, для установки глухих прокладок на клапан EGR. Нам оставалось
выполнить только программную часть работ по отключению клапана! Работы
велись оригинальным итальянским оборудованием KESS, через
диагностический разъём.

Чип-тюнинг с отключением катализаторов Volkswagen Passat B6 2010my 1.8 TSI DSG (160 л.с.)

В работе у нас побывал Volkswagen Passat 1.8 T, 160 л.с. 2010 года выпуска. Диагностика показала ошибки по выхлопной системе автомобиля, а именно по каталитическим фильтрам.

Катализатор был удален, на его место установлен пламегаситель, были проведены программные работы по переводу автомобиля в экологический класс Е2, а так же увеличена мощность двигателя. Турбированные бензиновые двигатели этих автомобилей отлично воспринимают чип-тюнинг, мощность возросла со 160 л.с. до расчетных 210 сил!

Клиент ощутил автомобиль по-новому, динамика заметно улучшилась, увеличилась чувствительность педали газа, управление стало заметно комфортнее.

Работы проводились с помощью итальянского оборудования K-TAG, со вскрытием блока управления двигателем.

Чип-тюнинг Volkswagen Touareg 2007г. 3.0 TDI (240 л. с.)

В работе Volkswagen Touareg с дизельным двигателем.

Провели программное увеличение мощности и отключение клапана EGR. Сажевый фильтр в данной комплектации отсутствовал.

Программные работы проводились со вскрытием блока ЭБУ, прибором K-Tag (Италия)

Время в работе 1 день. Программа от «Лаборатории скорости».

Чип-тюнинг с отключением клапана EGR и сажевого фильтра Volkswagen Jetta 2009г. 1.9 TDI 7DSG (105 л. с.)

Выездные работы в г. Керчь.

Снова работаем с партнерами СТО «Колесо». Еще один дизель на отключение экологии и программное увеличение мощности.

Программные работы проводились нашим сотрудником, работы по удалению сажевого фильтра и заглушке клапана EGR – сотрудниками СТО «Колесо».

Время в работе 1 день, чтение и запись программы через разъем OBDII прибором Kees (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Сантк-Петербург.

Отключение клапана EGR Volkswagen Polo 1.2tdi 2011г. (74л.с.)

Основные клиенты на программные работы – владельцы дизельных автомобилей. В этот раз к нам приехал автомобиль без сажевого фильтра, по этому работали только с клапаном EGR.

Провели программное отключение и установили глухую прокладку на патрубок клапана.

Время в работе 4 часа, чтение и запись через диагностический разъем OBDII прибором Kees (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Сантк-Петербург.

Программное отключение клапана EGR Volkswagen Touareg 2010г. 4.2 TDI (340 л. с.)

Владелец данного автомобиля решил не дожидаться выхода из строя клапана EGR и приехал к нам на его программное и механическое отключение.

Работы проводились со вскрытием обоих блоков управления двигателем. Да, в этом автомобиле их два! Каждый отвечает за свою половину двигателя, так что разбирать и программировать пришлось оба блока!

Время в работе 1 день, чтение и запись программы с разбором блока прибором K-Tag (Италия). Программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Чип-тюнинг с отключением сажевого фильтра и клапана EGR Volkswagen Caddy 3gen 2011г. 2.0 TDI (140 л. с.)

Данный автомобиль приехал к нам без единых ошибок и каких либо жалоб от владельца. Клиенту было просто интересно как будет вести себя двигатель после чип-тюнинга и хотел заранее отключить клапан EGR, пока он не вышел из строя и окончательно не забился весь впускной коллектор. А раз уж отключаем EGR, то и сажевый фильтр тоже отключили, так как после отключения EGR, сажевый фильтр выйдет из строя буквально за 1000 км.

Работа с данным автомобилем была не из легких, автомобиль сразу не захотел работать на первой версии программы так, как мы этого ждали. Калибровщики «Лаборатории скорости» прислали вторую версию софта и он уже стал рабочим. А в это время, пока делали программу, мы занялись механическими работами, заглушили клапан EGR и удалили сажевый фильтр. Не смотря на то, что клапан EGR был еще в рабочем состоянии, он уже был изрядно загрязнен сажей!

Наша работа затянулась до позднего вечера! Такое тоже иногда случается, зато после проведения всех работ, мы с владельцем успешно по тестировали автомобиль на трассе. И ощущения от езды превзошли все ожидания владельца! Автомобиль стал на много динамичней и дарил приятные впечатления от езды! А спустя несколько дней, владелец зафиксировал падение расхода топлива примерно на 0,5 л.

Время в работе 1 день (и вечер 🙂 ), чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII прибором Kees (Италия).

Максимальная расчетная мощность после чип-тюнинга — 185 л.с.

Максимальный крутящий момент после чип-тюнинга 405 Nm

Чип-тюнинг и стайлинг кузова Volkswagen Touareg 4.2 2007г.

Владелец этого Volkswagen Touareg любит езду по бездорожью, что всегда сказывается на состоянии лакокрасочного покрытия. Царапины от кустов, веток и частых моек покрыли весь кузов автомобиля.

Мы отполировали весь кузов и покрыли его «жидким стеклом» Krytex. Жидкое стекло — состав, защищающий лакокрасочное покрытие от негативного воздействия ультрафиолета, от грязи и воды, придает дополнительный блеск и глубину цвета. Поверхность автомобиля после нанесения становится мягкой и очень гладкой на ощупь.

Так же поработали и над его внешним видом! Сам автомобиль не просто Volkswagen Touareg, а в комплектации R-Line. С мощным бензиновым двигателем V8 и соответствующим обвесом.

Хромированные молдинги вокруг стекол и молдинги дверей были оклеены в черную глянцевую пленку. С решетки радиотора и шильдиков крышки багажника был снят хром и после этого их покрасили в черный цвет.

Двигатель тоже не обошли стороной! Провели программное увеличение мощности с отключением обоих катализаторов.

Работы заняли 5 дней. И как результат — отличный внешний вид и взбодренный двигатель!