Программное отключение системы впрыска Bluetec Mercedes-Benz ML 350 W166 2011г. (258 л. с.)

Данный автомобиль приехал к нам с горящим Check Engine, компьютерная диагностика выявила ошибку в работе системы Bluetec — 16CF00 Проверка систем Adblue 106700 Уровень заполнения Бачка  Adblue слишком низок.

Фактически бачок с жидкостью Adblue не был пустой, а значит датчик уровня вышел из строя. Решить данную проблему можно двумя способами:

  1. Замена бачка;
  2. Программное отключение системы Bluetec.

В первом варианте общая сумма работ превышает 50000 руб., по этому владелец принял решение отключать всю систему, чем мы и занялись.

Программно отключили систему впрыска, отключили датчики NOx и блок управления впрыском Adblue.

Время в работе 1 день, чтение и запись программы на столе, с разбором блока, прибором K-Tag (Италия). Программа отключения Bluetec от «Лаборатории скорости» (г. Сантк-Петербург).

Отключение системы впрыска Bluetec (мочевины) Mercedes-Benz S 350 d W222 2014г. (249 л. с.)

Система Bluetec предназначена для снижения вредных веществ (NOx) в выхлопных газах. Придумана она инженерами Mercedes. Принцип работы очень прост — происходит впрыск специальной жидкости AdBlue (в народе «мочевина») в выхлопную систему, сразу за сажевым фильтром. До и после впрыска стоят NOx-сенсоры, которые регулируют работу системы. Вот как раз с ними и связаны основные проблемы этой системы в целом! Дело в том, что они достаточно часто выходят из строя. а стоят они не дешево! Один NOx-сенсор стоит от 35000 руб., в зависимости от класса автомобиля! Вот и выходит, что дешевле отключить эту систему, чем менять эти сенсоры.

И так, в работе Mercede-Benz S 350 D. Программное и физическое отключение системы впрыска Bluetec.

Начинаем работу с диагностики автомобиля.

Затем снятие блока управления двигателем, считывание заводской программы и отправка ее на корректировку в «Лабораторию скорости».

Пока Питерские коллеги занимаются программными работами, мы делаем необходимые механические отключения.

Время в работе 1 день, чтение и запись программы с разбором блока прибором K-Tag (Италия). Программа от «Лаборатории скорости», г. Санкт-Петербург.

Чип-тюнинг, отключение Bluetec, EGR, DPF Mercedes-Benz Vito W447 2014г. 119 BlueTEC AT L1 (190 л. с.)

Наш постоянный клиент на Mercedes-Benz Vito обратился к нам с проблемой по датчику системы впрыска Bluetec. Диагностика показала его неисправность. Стоит отметить, замена такого датчика обошлась бы клиенту примерно в 70000 руб, а наши работы с отключением системы как программным, так и физическим — в три раза меньше. Клиентом было принято решение провести комплексные работы – программное увеличение мощности, удаление и отключение сажевого фильтра, «заглушка» и отключение клапана EGR вместе с системой впрыска Bluetec.

Программное увеличение мощности автомобиля на турбированных двигателях всегда дает хороший результат. На этом Vito расчетный прирост составил 20% — 190 л.с. превратилось в 228 л.с. Клиент заметил существенный прирост в динамике и тяге, а Ваши положительные эмоции не могут не радовать!

Чтение и запись заводской программы проводилось со вскрытием блока управления двигателем, прибором K-Tag (Италия). Программа от «Лаборатории Скорости», г. Санкт-Петербург. Время в работе — 1 день.

Удаление Bluetec чип-тюнинг и антигравийная защита Mercedes-Benz GLE W166/C292 2015г. 350 D 4MATIC 9G-TRONIC (249 л. с.)

Специалистами центра улучшения транспорта «Комета» был проведен комплекс работ по оптимизации заводской программы блока управления двигателем и отключению клапана EGR, сажевого фильтра и системы впрыска Bluetec, а так же беспокрасочное удаление вмятин и замена антигравийной пленки.

И так, автомобиль Mercedes-Benz GLE уже был полностью защищен антигравийной пленкой Hexis Bodyfence, работы выполняли наши специалисты. Через некоторое время эксплуатации, автомобиль попал в небольшое ДТП, в результате которого пострадали задняя правая дверь, арка крыла и само крыло. Но так как кузов был защищен антигравийной пленкой, его лакокрасочное покрытие не пострадало! это видно по фото ниже.

После демонтажа пленки с поврежденных элементов, провели беспокрасочное удаление вмятин и снова оклеили восстановленные элементы антигравийной пленкой.

В итоге, автомобиль приобрел первозданный вид и сохранил заводскую окраску.

Так же, у данного автомобиля была еще одна проблема — вышли из строя сразу два NOx сенсора системы Bluetec! по этому, владелец решил ее совсем убрать, так как всем известно, что система очень не надежная и часто выходит из строя! А раз уж взялись за экологию, то сразу отключили и клапан EGR и сажевый фильтр, так эти разные системы работают на один результат, оставлять их нельзя! Если отключить одну систему и оставить другую, то оставшаяся очень быстро выйдет из строя. Не обошлось и без чип-тюнинга! Провели оптимизацию заводских настроек и добавили двигателю 25% мощности.

Время в работе по чип-тюнингу 2 дня, чтение и запись программы со вскрытием блока прибором K-Tag (Италия). Программа от «Лаборатории Скорости» г. Санкт-Петербург.

Время в работе по восстановлению кузова 3 дня. Автомобиль полностью оклеен в антигравийную пленку Hexis Bodyfence.

Отключение системы впрыска Bluetec (мочевины) Mercedes-Benz M-Класс W166 2013 г. ML 250 BlueTec 7G-Tronic Plus 4Matic (204 л. с.)

Система впрыска Bluetec разработана компанией Mercedes-Benz для снижения выбросов загрязняющих веществ дизельных двигателей. Стремление инженеров Mercedes-Benz сберечь нашу природу похвально! Но сама система еще довольно сыра и имеет ряд недостатков, которые препятствуют нормальной эксплуатации автомобиля. Плюс к этому, наше дизельное топливо существенно увеличивает расход жидкости AdBlue, которая стоит не дешево, как и комплектующие системы в целом.

На данном автомобиле вышли из строя 2 NOx сенсора, общей стоимостью около 90000 рублей! Сумма не малая, по этому владелец решил отключить всю систему, что и было сделано. Так же, был отключен сажевый фильтр, так как он является частью системы впрыска Bluetec и играет одну из ключевых ролей в ней.

Работы проводились на СТО партнере «Таврия-Авто», время проведения работ 6 часов. Программа от «Лаборатории скорости» г. Сантк-Петербург. Считывание и запись программы проводилось со вскрытием блока управления двигателем, прибором K-Tag, программой K-Suite Итальянской фирмы Alientech.