Чип-тюнинг с отключением клапана EGR Peugeot Boxer 2014г. 2.2 HDI (130 л. с.)

/в , , ,

В работе коммерческий транспорт – Peugeot Boxer.

Многим известно, что для автомобиля гораздо лучше отключить и заглушить клапан EGR еще до того, как он выйдет из строя, чтобы исключить возможность загрязнения впускного коллектора. Так и поступили владельцы этого автомобиля!

Клапан EGR мы заглушили «сэндвичем» — паронит+сталь+паронит.

После этого были проведены программные работы по отключению клапана рециркуляции, а так же по увеличению мощности двигателя. Расчетный прирост составил 26 л.с.! Улучшилась динамика разгона, отзывчивость педали газа, ушла «турбояма», поведение автомобиля на трассе изменилось в лучшую сторону – с дополнительными «лошадьми» под капотом стало гораздо комфортнее выходить на обгон.

Мы поддерживаем гарантию на наши программные и физические работы в течение года!

Работы проводились в течении 6 часов, с разбором блока управления двигателем, прибором K-TAG, Италия.

Чип-тюнинг, отключение EGR и катализатора Ford c-max 1.8 125hp 2006г.

/в , , , ,

Очередной автомобиль с вырезанным катализатором и установленной «обманкой» вместо лямбда-зонда. Собственно, почему он к нам приехал? Да потому, что «обманка» не корректно работает! Автомобиль периодически становился в аварию, горел «чек», пропадала тяга, и увеличивался расход!

Еще раз напомню! «Обманки» лямбдо-зонда работают не корректно! А если быть точнее, то 50/50, может будет работать, а может и нет! По этому, после того как катализатор выходит из строя, есть только два пути решения проблемы со 100% гарантией – замена на новый катализатор или программное отключение катализатора (перевод на Евро-2).

Уважаемые автолюбители, не испытывайте судьбу и не выкидывайте деньги на ветер! Настоятельно не рекомендую ставить обманки!

И так, раз уж автомобиль попал к нам, то вместе с отключением катализатора, отключили и клапан EGR, а за одно и увеличили мощность, прибавив двигателю дополнительно 10% от его мощности. Владельца это очень устроило, тем более что цена программных работ от этого не изменилась.

Время в работе 1 день, чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII прибором Kees (Италия). Программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Чип-тюнинг с отключением клапана EGR, сажевого фильтра и системы впрыска Eolis Citroen C4 2013г. 1.6 eHDi (115 л. с.)

/в , , ,

Этот автомобиль с момента его эксплуатации находился у одного владельца, эксплуатировался бережно и надлежащим образом обслуживался. Проблем с автомобилем не возникало и владелец им полностью доволен. К нам он приехал по совету своего родственника, который уже посещал наш Центр улучшения транспорта «Комета». Мы выполняли работы по Ford Kuga, о которых можно прочесть по данной ссылке: https://kometa-centr.ru/dvigatel/chip-tuning/ford/chip-tyuning-ford-kuga/

Пожелания владельца были простыми — отключить клапан EGR, пока он еще не вышел из строя и за одно сажевый фильтр и добавить мощности автомобилю.

Приступили к выполнению поставленной задачи и оказалось, что автомобиль оборудован системой Eolis, о которой и сам владелец не знал! Система Eolis предназначена для более корректной работы сажевого фильтра, а именно специальная жидкость изменяет структуру сажи, образующуюся в сажевом фильтре, тем самым снижая температуру ее горения до 300-400 градусов, делая процесс прожига более комфортным и безопасным для двигателя. Некоторые удивятся, как так? Почему владелец не знал о такой системе. Ответ очень прост — при продаже автомобиля ему об этом не сообщили, а сама жидкость меняется раз в 120000 пробега, на данном автомобиле было 90000, вместе с сажевым фильтром! А сам бачок с жидкостью стоит под днищем, недалеко от топливного бака. Вот так Французы умеют заморочиться :).

Мы же в этом нашли и плюсы! Процесс удаления сажевого фильтра один из самых легких во всем мировом автопроме! Открутили два хомута и фильтр просто вытаскивается, как вставка, из колбы!

Зато клапан EGR «отомстил» за всю простоту удаления сажевого фильтра. Добраться к нему, проще всего, можно только сняв двигатель с автомобиля! Естественно мы этого не делали и пришлось изрядно повозиться, что бы достать патрубок клапана и сделать на него глухую прокладку!

EGR на этом автомобиле по портил нам немного нервы :). Через пару часов, как владелец уехал от нас, у него автомобиль «упал» в ошибку. Как в последствии оказалось, один из болтов клапана был не достаточно затянут, в следствии чего, был лишний подсос воздуха. Вот так бывает, когда не видишь болты, которые надо закрутить :).

Итог: Время в работе 1 день и длинный вечер! Чтение заводской программы со снятием и разбором блока, прибором K-Tag. Запись заводской программы через диагностический разъем OBDII. Программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Расчетное увеличение мощности двигателя после чип-тюнинга — 137 л.с., крутящего момента — 298 Н.м.

Отключение клапана EGR Range Rover Vogue 2013г. 4.4 SDV8 AT AWD (339 л. с.)

/в , ,

Данному автомобилю уже когда то кто то делал чип-тюнинг, и вот настало время отключить клапан EGR. Автомобиль к нам приехал без каких либо ошибок или проблем. Просто владелец не стал дожидаться, когда они появятся и решил опередить события, что бы проблема не застала его где то в дороге. Очень правильное решение владельца дизельного автомобиля!

В работе Range Rover Vogue.

Чтение и запись программы проводится со снятием и разбором электронного блока управления.

Начали работу с чтения заводской программы и отправки ее на программное отключение EGR в «Лабораторию скорости». Пока калибровщики проводили модификацию заводской программы, мы занялись механическими работами.

Сняли патрубок EGR, изготовили и установили глухую прокладку и за одно по чистили дроссельную заслонку.

На удивление, патрубки EGR и дроссельная заслонка были не очень загрязнены.

после проведения механических работ, записали уже модифицированную программу в блок ЭБУ, запечатали и установили его на место.

Время в работе 1 день, чтение и запись программы со снятием блока прибором K-Tag (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Чип-тюнинг с отключением сажевого фильтра и клапана EGR Volkswagen Caddy 3gen 2011г. 2.0 TDI (140 л. с.)

/в , , , ,

Данный автомобиль приехал к нам без единых ошибок и каких либо жалоб от владельца. Клиенту было просто интересно как будет вести себя двигатель после чип-тюнинга и хотел заранее отключить клапан EGR, пока он не вышел из строя и окончательно не забился весь впускной коллектор. А раз уж отключаем EGR, то и сажевый фильтр тоже отключили, так как после отключения EGR, сажевый фильтр выйдет из строя буквально за 1000 км.

Работа с данным автомобилем была не из легких, автомобиль сразу не захотел работать на первой версии программы так, как мы этого ждали. Калибровщики «Лаборатории скорости» прислали вторую версию софта и он уже стал рабочим. А в это время, пока делали программу, мы занялись механическими работами, заглушили клапан EGR и удалили сажевый фильтр. Не смотря на то, что клапан EGR был еще в рабочем состоянии, он уже был изрядно загрязнен сажей!

Наша работа затянулась до позднего вечера! Такое тоже иногда случается, зато после проведения всех работ, мы с владельцем успешно по тестировали автомобиль на трассе. И ощущения от езды превзошли все ожидания владельца! Автомобиль стал на много динамичней и дарил приятные впечатления от езды! А спустя несколько дней, владелец зафиксировал падение расхода топлива примерно на 0,5 л.

Время в работе 1 день (и вечер :) ), чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII прибором Kees (Италия).

Максимальная расчетная мощность после чип-тюнинга — 185 л.с.

Максимальный крутящий момент после чип-тюнинга 405 Nm

Чип-тюнинг, отключение Bluetec, EGR, DPF Mercedes-Benz Vito W447 2014г. 119 BlueTEC AT L1 (190 л. с.)

/в , , , ,

Наш постоянный клиент на Mercedes-Benz Vito обратился к нам с проблемой по датчику системы впрыска Bluetec. Диагностика показала его неисправность. Стоит отметить, замена такого датчика обошлась бы клиенту примерно в 70000 руб, а наши работы с отключением системы как программным, так и физическим — в три раза меньше. Клиентом было принято решение провести комплексные работы – программное увеличение мощности, удаление и отключение сажевого фильтра, «заглушка» и отключение клапана EGR вместе с системой впрыска Bluetec.

Программное увеличение мощности автомобиля на турбированных двигателях всегда дает хороший результат. На этом Vito расчетный прирост составил 20% — 190 л.с. превратилось в 228 л.с. Клиент заметил существенный прирост в динамике и тяге, а Ваши положительные эмоции не могут не радовать!

Чтение и запись заводской программы проводилось со вскрытием блока управления двигателем, прибором K-Tag (Италия). Программа от «Лаборатории Скорости», г. Санкт-Петербург. Время в работе — 1 день.

Программное отключение клапана EGR и сажевого фильтра Mercedes-Benz B-Класс W245 2005г. B 180 CDI Autotronic (109 л. с.)

/в , ,

К нам обратился владелец Mercedes-Benz B180, с ошибкой по клапану EGR. Одновременно с работами по отключению клапана было принято решение удалить сажевый фильтр.

Единственной сложностью в работе с данным автомобилем стала диагностика неисправности сажевого фильтра. На автомобиле были перепутаны контакты датчика контроля клапана EGR с датчиком массового расхода воздуха, по всей вероятности, предыдущий владелец таким образом скрывал неисправности.

После удаления сажевого фильтра клиент заметил рост тяги, выхлоп облегчился.

Программные работы проводились через разъем OBDII, программа от «Лаборатории скорости», г. Санкт Петербург. Время в работе 6 часов.

Программное отключение клапана EGR Volkswagen Amarok 2010г. 2.0 TDI MT (122 л. с.)

/в , ,

К нам обратился владелец Volkswagen Amarok с двигателем 2.0 TDI. О качестве крымского топлива вот уже три года слагают легенды, но от разговоров простых людей лучше оно не становится. На дизельных двигателях одним из первых страдает клапан рециркуляции выхлопных газов. Пробег этого VW составляет 110 тыс. км – это для наших реалий уже знак, что надо глушить EGR, к тому же на приборной панели загорелась ошибка. В итоге мы имеем целую горсть сажи, осевшей в клапане (видно на фото).

Клапан EGR мы отключили программно и «заглушили» физически. Программа от «Лаборатории Скорости», г. Санкт Петербург. Работы проводились со вскрытием блока управления двигателем прибором K-TAG (Италия), общее время работ 5 часов по адресу г. Симферополь, ул. Евпаторийская, 61а.

Программное отключение клапана EGR Ford Transit 6gen 2012г. 2.2 TDCi MT FWD 300 SWB (100 л. с.)

/в , ,

Основные клиенты нашей компании по услугам чип-тюнинга — это автомобили с дизельными двигателями. Причина одна — не качественное топливо, которое засоряет своими отходами всю впускную систему.

Очередной трудяга Ford Transit приехал к нам уже с горящим «чеком», ошибка стандартная — «Низкая пропускная способность клапана рециркуляции отработавших газов». Решение только одно — программное отключение клапана EGR и глушение его патрубков!

На заметку автолюбителям, чистка клапана EGR не избавит вас от этой проблемы! Через месяц, максимум через два, он снова забьется и так будет каждый раз после его чистки! Не выбрасывайте деньги на ветер! Проводите программное отключение клапана и вы раз и на всегда забудете об этой проблеме! А за одно и будете экономить свое топливо! У многих сразу возникнет вполне логичный вопрос: почему после отключения клапана EGR будет экономия топлива? Ответ очень прост — после отключения этого клапана, топливовоздушная смесь будет чистой, без примесей отработавших газов, соответственно гореть оно будет лучше! Отсюда и экономия!

И так, провели программное отключение клапана EGR Ford Transit и заглушили его патрубки.

Время в работе 4 часа, чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII прибором Kess (Италия). Программа отключения клапана «Лаборатория скорости» г. Санкт-Петербург.

Чип-тюнинг с отключением сажевого фильтра и клапана EGR SsangYong Actyon 2gen 2012г. 2.0 DTR T-Tronic 4WD (149 л. с.)

/в , , , ,

Если вы задумались делать чип-тюнинг на дизельном автомобиле, то сразу рекомендуем отключать сажевый фильтр и клапан EGR.

Так и сделали на этом SsangYong Actyon. Провели оптимизацию заводской программы, с исправлением заводских ошибок, и сделали отключение сажевого фильтра и клапана EGR. Надо сказать, что после таких работ автомобиль преобразился! Стал совсем другим! Динамичный, дарящий новые впечатления от езды! После оптимизации заводской программы, этот двигатель выдает впечатляющие 200 сил!

Время в работе 5 часов, чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII, прибором Kess (Италия). Программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.