Программное увеличение мощности с отключением катализатора Volkswagen Passat B6 2010г. 1.8 TSI DSG (160 л.с.)

Очередной автомобиль, пострадавший от экологии. Проблема стандартная – низкая производительность катализатора. Решение стандартное – удаляем катализатор, делаем его программное отключение и, за одно, оптимизируем заводскую программу с целью увеличения мощности. Так как двигатель у данного автомобиля турбированный, расчетное увеличение мощности +20%.

Чтение и запись программы c с разбором блока прибором K-Tag (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург. Время в работе 1 день.

Программное увеличение мощности с отключением катализатора Mitsubishi Outlander 2008г. 2.0 4WD (136 л.с.)

Автомобиль попал к нам с ошибкой по катализатору. Провели программное отключение без механических работ, владелец решил самостоятельно удалить катализатор. Ну и раз уж вмешиваемся в заводскую программу, владелец решил сразу провести оптимизацию с целью увеличения мощности.

Чтение и запись программы через диагностический разъем, программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Программное отключение катализаторов Audi A7 2011г. 2.8 FSI (204 л.с.)

В работе один из сложнейших автомобилей в плане удаления катализаторов и программирования блока управления!

Собственно в чем сложность ?!

По механическим работам – катализаторы стоят сразу после выпускного коллектора, что бы снять выхлопную систему, надо снять двигатель вместе с коробкой передач! Отсоединить систему охлаждения и систему кондиционирования!

По программным работам – что бы считать и записать программу, необходимо вскрыть блок и припаять (временно) к нему четыре резистора. Эта процедура необходима для того, что бы снять блокировку с заводской программы, после снятия данной блокировки, программу можно читать и записывать уже через диагностический разъем OBDII.

Все работы выполнены за 2 дня

Отключение катализатора Hyundai Avante MD 2010г. 1.6 (140 л.с.)

Отключили катализаторы Hyundai Avante MD 1.6. На фото видно деформации фильтра, он начал разрушаться после пробега в 120 000 км. Неисправный катализатор был заменен на пламегаситель.

Отдельно стоит отметить, что стоимость процедуры отключения катализатора в 2-3 раза ниже стоимости нового!

Программа от Лаборатории Скорости, время в работе – 6 часов. Перепрограммирование проводилось через разъем OBDII.

Чип-тюнинг с отключением катализаторов Volkswagen Passat B6 2010my 1.8 TSI DSG (160 л.с.)

В работе у нас побывал Volkswagen Passat 1.8 T, 160 л.с. 2010 года выпуска. Диагностика показала ошибки по выхлопной системе автомобиля, а именно по каталитическим фильтрам.

Катализатор был удален, на его место установлен пламегаситель, были проведены программные работы по переводу автомобиля в экологический класс Е2, а так же увеличена мощность двигателя. Турбированные бензиновые двигатели этих автомобилей отлично воспринимают чип-тюнинг, мощность возросла со 160 л.с. до расчетных 210 сил!

Клиент ощутил автомобиль по-новому, динамика заметно улучшилась, увеличилась чувствительность педали газа, управление стало заметно комфортнее.

Работы проводились с помощью итальянского оборудования K-TAG, со вскрытием блока управления двигателем.

Чип-тюнинг с отключением катализатора Skoda Octavia 2011г. 1.6 MPI (102 л. с.)

Данный автомобиль приехал к нам с небольшим пробегом. Причина визита  – периодически появлялась ошибка по низкой производительности катализатора.

Вскрытие показало, что катализатор начал сыпаться! Последствия осыпания катализатора могут быть очень плачевными, так как мелкая пыль от катализатора может попасть в цилиндры, и появятся задиры! Как известно, это приведет к необходимости сделать капитальный ремонт двигателя.

Ну и раз уж мы проводим программные работы, владелец решил придать немного динамичности автомобилю и сделать оптимизацию настроек заводской программы. Вместо удаленного катализатора был установлен коллекторный пламегасетиель.

Время в работе 1 день. Чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII, прибором Kees (Италия). Программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Чип-тюнинг, отключение EGR и катализатора Ford c-max 1.8 125hp 2006г.

Очередной автомобиль с вырезанным катализатором и установленной «обманкой» вместо лямбда-зонда. Собственно, почему он к нам приехал? Да потому, что «обманка» не корректно работает! Автомобиль периодически становился в аварию, горел «чек», пропадала тяга, и увеличивался расход!

Еще раз напомню! «Обманки» лямбдо-зонда работают не корректно! А если быть точнее, то 50/50, может будет работать, а может и нет! По этому, после того как катализатор выходит из строя, есть только два пути решения проблемы со 100% гарантией – замена на новый катализатор или программное отключение катализатора (перевод на Евро-2).

Уважаемые автолюбители, не испытывайте судьбу и не выкидывайте деньги на ветер! Настоятельно не рекомендую ставить обманки!

И так, раз уж автомобиль попал к нам, то вместе с отключением катализатора, отключили и клапан EGR, а за одно и увеличили мощность, прибавив двигателю дополнительно 10% от его мощности. Владельца это очень устроило, тем более что цена программных работ от этого не изменилась.

Время в работе 1 день, чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII прибором Kees (Италия). Программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Чип-тюнинг с отключением катализатора Mitsubishi Lancer IX 2005г. 1.6 MT (98 л. с.)

К нам обратился владелец Mitsubishi Lancer IX с проблемой.

Катализатор вышел из строя, замена его на новый стоит дорого и его просто удалили. Соответственно надо и программно отключить. Механические работы были выполнены на стороннем СТО, а мы взялись за программные работы. Вместе с отключением катализатора, предложили владельцу сделать оптимизацию заводской программы с увеличением мощности и он не отказался, решил по пробовать что эта оптимизация дает.

Прирост на атмосферном автомобиле не большой, всего до 10% от заводской мощности. Но для двигателя мощностью всего в 100 л.с. эта прибавка очень существенна!

После проведения программных работ и теста автомобиля в течении суток, владелец приехал к нам и поделился своим впечатлением от автомобиля. По его словам, автомобиль стал совсем другим! Он ожил, стал резвее на низких оборотах, ровнее работает мотор. В общем его на столько впечатлил чип-тюнинг, что владелец даже передумал продавать этот автомобиль!

Время в работе 1 день, чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII, программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Чип-тюнинг и стайлинг кузова Volkswagen Touareg 4.2 2007г.

Владелец этого Volkswagen Touareg любит езду по бездорожью, что всегда сказывается на состоянии лакокрасочного покрытия. Царапины от кустов, веток и частых моек покрыли весь кузов автомобиля.

Мы отполировали весь кузов и покрыли его «жидким стеклом» Krytex. Жидкое стекло — состав, защищающий лакокрасочное покрытие от негативного воздействия ультрафиолета, от грязи и воды, придает дополнительный блеск и глубину цвета. Поверхность автомобиля после нанесения становится мягкой и очень гладкой на ощупь.

Так же поработали и над его внешним видом! Сам автомобиль не просто Volkswagen Touareg, а в комплектации R-Line. С мощным бензиновым двигателем V8 и соответствующим обвесом.

Хромированные молдинги вокруг стекол и молдинги дверей были оклеены в черную глянцевую пленку. С решетки радиотора и шильдиков крышки багажника был снят хром и после этого их покрасили в черный цвет.

Двигатель тоже не обошли стороной! Провели программное увеличение мощности с отключением обоих катализаторов.

Работы заняли 5 дней. И как результат — отличный внешний вид и взбодренный двигатель!

Чип-тюнинг с отключением катализатора и клапана EGR Opel Astra H 2005г. 1.6 Easytronic (105 л. с.)

Клиент приехал в наш центр с уже горящей ошибкой P0420 — низкая эффективность катализатора. На пробеге в 200 тысяч километров, на низкокачественном топливе этого следовало ожидать! Химическая реакция по нейтрализации вредных выбросов перестала работать и автомобиль перешел в аварийный режим.

Еще одна особенность этого бензинового двигателя — у него есть клапан EGR. Достаточно редкая система для бензиновых автомобилей, в основном эту систему устанавливают на дизельных двигателях. Ну и раз уж занялись программными работами, решено было ее отключить!

Ну и в завершении прибавили этому двигателю 10% мощности за счет оптимизации заводской программы и изменения ее калибровок.

Время в работе 4 часа. Чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII, прибором Kess (Италия). Программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.