Программное отключение катализатора Volkswagen Tiguan 2011г. 2.0 TSI (170 л.с.)

Автомобиль эксплуатировался на предприятии, пробег у этого трудяги 170 000 км. Приехал к нам с ошибкой по низкой эффективности каталитического нейтрализатора. Считали программу, отправили партнерам в «Лабораторию скорости», пока проводили необходимые отключения в программе, удалили катализатор. Пламегаситель не устанавливали, так как на турбированные двигатели это не обязательно делать.

Время в работе 5 часов.

Программное увеличение мощности с отключением катализатора Hyundai Solaris 2012г. 1.4 (107 л.с.)

Данная статья, как предупреждение, для всех владельцев Корейских автомобилей с двигателями от 1,4 до 2,0 л. включительно.

Все дело в том, что на этих моторах катализатор стоит на выпускном коллекторе. И все бы ничего, если бы не низкое качество изготовления самого катализатора. При пробеге от 50 000 км, он начинает разрушаться, керамическая пыль подтягивается в гильзы цилиндров и оставляет на них задиры. По этому критически важно менять или вырезать катализатор! Это поможет сберечь двигатель автомобиля и увеличит его ресурс.

На видео ниже, можно увидеть как катализатор рассыпается.

Вся работа с данным автомобилем проводится за 1 день, вместо катализатора устанавливается пламегаситель и в обязательном порядке меняется прокладка выпускного коллектора.

Чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII, прибором Kees (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Программное отключение катализаторов Porsche Panamera 2009г. 4S 4.8 (400 л. с.)

К нам приехал очень интересный автомобиль, с виду обычный Porsche Panamera, но с не стандартным блоком управления, в этом то и есть его необычность! А путь данного автомобиля к нам, лежал через «гаражные мастерские», в которых владельцу обещали без проблем удалить катализаторы и программно их отключить. Но на деле оказалось не все так просто. «Гаражники» начали с физического удаления катализаторов, и в этом была их ошибка! Механические работы они провели без особых трудностей, но вот когда дошли до программных работ, они уперлись в отсутствие универсальных программ на данный блок.

Провозились они около недели и ничего сделать не смогли. И после этого, расстроенный владелец приехал к нам. Естественно автомобиль был с горящим «ЧЕКом». Мы взялись за работу, конечно тоже не подозревали о таком подвохе, а когда считали и отправили стоковую программу нашим партнерам в «Лабораторию скорости», узнали что не все так просто, как нам казалось на первый взгляд!

Оказывается, на таких блоках корректно ни кто не отключает катализаторы! Что это значит – в основном таким автомобилям просто отключают всю диагностику и лампочка «Чек» просто перестает гореть! Вместе с этим выключаются и параметры, контролирующие работу двигателя, а это уже может привести к критическим поломкам, особенно на таком мощном автомобиле.

В итоге автомобиль сделали, катализаторы отключили. Простоял автомобиль у нас около 10 дней, но результат того стоил! В очередной раз специалисты «Лаборатории скорости» доказали, что они одни из лучших в России.

Программное отключение катализаторов BMW X1 2011г. sDrive18i (150 л.с.)

Всегда не приятно, когда автомобиль ломается, особенно, когда он ломается на отдыхе, где то далеко от дома!

В данном случае, к нам приехали туристы из Москвы. Перед самым отъездом домой, загорелся «Check Engine». Диагностика показала низкую производительность катализатора. Учитывая то, что оба катализатора стоят на выпускном коллекторе, с такой ошибкой ездить категорически запрещено! Так как катализаторы скорей всего начали разрушаться, а это чревато попаданием керамической пыли в гильзы, что влечет за собой задиры на них и как следствие – капитальный ремонт двигателя!

После демонтажа выпускного коллектора и вскрытия катализаторов, мы убедились в том, что они действительно начали разрушаться и сильно оплавились.

Ну а дальше по стандарту, сделали программное отключение катализаторов, удалили их и поставили пламегасители.

Сварочные работы на данном автомобиле достаточно сложные, катализаторы стоят очень близко друг к другу, по этому, механические работы заняли достаточно много времени! Но в целом, автомобиль сделали за один день!

Чип-тюнинг с отключением сажевого фильтра, клапана EGR и вихревых заслонок на BMW 5 серии 2010г. 525d (204 л.с.).

Автомобиль приехал к нам на программное увеличение мощности. Как и положено, мы перед началом работ провели диагностику автомобиля, после которой выяснилось что, что есть ошибки по вихревым заслонкам и сажевому фильтру. После обсуждения с клиентом, было решено выключить всю экологию и вихревые заслонки.

Был полностью снят и вымыт впускной коллектор, отключен клапан EGR, вихревые заслонки отключили и оставили в открытом положении, сажевый фильтр был вырезан.

Время в работе 2 дня, чтение и запись программы через диагностический разъем ODBII, прибором Kees (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Чип-тюнинг с отключением клапана EGR и катализатора Volkswagen Passat B5

Напомним Вам, что наши специалисты проводят программные работы во всему Крыму!

Владелец этого Volkswagen Passat B5 американской сборки, обратился к нам из г. Керчь. Были проведены следующие работы — программное увеличение мощности, перевод на Е2 ( отключение катализатора), отключение клапана EGR. В работе используем оригинальное итальянское оборудование, программа от «Лаборатории скорости», г. Санкт-Петербург. Механическая часть работ проводилась на СТО-партнере «Колесо».

Программное увеличение мощности с отключением катализатора Mitsubishi Lancer IX 2007г. 1.6 (98 л. с.)

Провели программное увеличение мощности и отключили катализатор на Mitsubishi Lancer IX.

Данный автомобиль очень интересен в работе, стоимость программных работ не дорогая, а вот удаление катализаторов достаточно затратная. Первый катализатор стоит сразу за выпускным коллектором, что бы его вырезать, надо снять сам коллектор, а со вторым проще, он находится на прямой трубе, примерно под сиденьем водителя. Вообще достаточно установить один пламегаситель, вместо первого катализатора, но владелец решил поставить вместо второго еще один резонатор! Так что с автомобилем пришлось по работать чуть больше обычного.

Время в работе один день, чтение и запись программы через диагностический разъем. Программа от «Лаборатории скорости».

Чип-тюнинг с отключением катализатора Suzuki Grand Vitara 2011г. 2.0 AT (140 л. с.)

Автомобиль приехал к нам с ошибкой по низкой производительности катализатора. Провели программное отключение катализатора и сразу сделали оптимизацию заводской программы с целью увеличения мощности двигателя.

Время в работе один день, чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII, программа от «Лаборатории скорости».

Программное увеличение мощности с отключением катализатора Volkswagen Passat B6 2010г. 1.8 TSI DSG (160 л.с.)

Очередной автомобиль, пострадавший от экологии. Проблема стандартная – низкая производительность катализатора. Решение стандартное – удаляем катализатор, делаем его программное отключение и, за одно, оптимизируем заводскую программу с целью увеличения мощности. Так как двигатель у данного автомобиля турбированный, расчетное увеличение мощности +20%.

Чтение и запись программы c с разбором блока прибором K-Tag (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург. Время в работе 1 день.

Программное увеличение мощности с отключением катализатора Mitsubishi Outlander 2008г. 2.0 4WD (136 л.с.)

Автомобиль попал к нам с ошибкой по катализатору. Провели программное отключение без механических работ, владелец решил самостоятельно удалить катализатор. Ну и раз уж вмешиваемся в заводскую программу, владелец решил сразу провести оптимизацию с целью увеличения мощности.

Чтение и запись программы через диагностический разъем, программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.