Чип-тюнинг с отключением сажевого фильтра и клапана EGR Nissan Pathfinder R51 rest 2014г. 2.5 dCi Turbo AT AWD (190 л. с.)

Очередной выезд в город-герой Керчь.

Снова дизель, на этот раз Nissan Pathfinder. И раз уж вмешиваемся в заводскую программу, владелец решил и мощности добавить.

Провели программное и механическое отключение сажевого фильтра (фильтр DPF), клапана EGR и сделали чип-тюнинг.

Все механические работы проводились мастерами сто-партнера «Колесо» г. Керчь.

Время проведения работ 7 часов. Программирование проводилось через диагностический разъем OBDII, прибором PCM Flash. Программа от нашего постоянного партнера — «Лаборатория скорости».

Прирост мощности после проведения всех работ — 25% от заводской.

Программное отключение клапана EGR Nissan Pathfinder R51 rest 2011г. 2.5 dCi Turbo AT AWD (190 л. с.)

Очередной дизельный двигатель пострадавший от некачественного топлива. Nissan Pathfinder приехал как и все, с ошибкой по EGR.

Программу вычитали, отправили в «Лабораторию скорости» на выполнение необходимых отключений. В это время заглушили глухой прокладкой канал клапана EGR.

Время работы 4 часа, чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII, прибором Kees (Италия).

Чип-тюнинг с отключением клапана EGR Mitsubishi Pajero Sport 2gen 2012г. 2.5 DI-D MT AWD (178 л. с.)

К нам приехал еще один автомобиль, подготовленный для любимого хобби. Mitsubishi Pajero Sport подготовлен к суровому бездорожью, установлена вездеходная резина и увеличен клиренс, установлены железные бампера. Ну а мы занялись увеличением его мощности.

Заводские параметры дизельного двигателя 2.5 л. DI-D — 178 л.с. и 350 н/м. Но он не выдает своих характеристик, как показывают замеры на диностенде у наших партнеров из «Лаборатории скорости», на колесах у него немного меньше лошадей, но слегка больше крутящего момента: 165 л.с. и 382 н/м.

После чип-тюнинга максимальная мощность 200 л.с., максимальный крутящий момент 452 нм (+35 л.с. +70 нм).

В этой же программе отключили клапан EGR, самую большую беду дизельных двигателей.

Срок проведения работ 1 день, считывание и запись программы через диагностический разъем OBDII, прибором Kees (Италия). Программа увеличения мощности от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Чип-тюнинг и стайлинг Infiniti G-Series 4gen rest 2008my G37 AT (333 л. с.)

Одно из преимуществ нашего Центра улучшения транспорта «Комета» — это то, что мы можем делать несколько работ над одним автомобилем одновременно, экономя время клиента.

Собственно так и было с Infiniti G37.

Провели программное отключение катализаторов и физическое их удаление с установкой пламегасителей. Работа по демонтажу катализаторов на данном автомобиле достаточно трудоемка! Пришлось отсоединять рулевую рейку, что бы вытащить из под капота катализаторы. Сами катализаторы нестандартной формы, слегка изогнуты, по этому пламегасители пришлось изготавливать вручную и встраивать их в систему выпуска отработавших газов.

Одновременно с этим, оклеили штатный спойлер в черную глянцевую пленку KPMF. Оклейка проводилась со снятием спойлера, цельным куском пленки.

Время проведения работ по удалению катализаторов и программному отключению — 2 дня. Считывание и запись программы через диагностический разъем OBDII. Программа перевода на Евро-2 от «Лаборатории скорости».

Время проведения работ по оклейке спойлера — 3 часа.

Чип-тюнинг с отключением клапана EGR Toyota Hilux 8gen 2016г. 2.8 D AT 4WD (177 л. с.)

Еще один дизель от Toyota.

На этот раз красавец Hilux, настоящий автомобиль для любимого отдыха! Он радует глаз своим ярким внешним видом, но двигатель, как и у всех дизельных Toyota немного слабоват. Собственно для этого она к нам и приехала.

Сделали чип-тюнинг (программное увеличение мощности) и сразу отключили клапан EGR, улучшив качество топливной смеси. Сажевый фильтр владелец решил оставить на месте, так как автомобиль совсем новый, всего 12000 км пробег и какие либо физические удаления делать не хотел.

Время работ 5 часов, чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII прибором PCM Flash. Программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Итог — прирост мощности и крутящего момента +25% от заводской.

Чип-тюнинг с отключением катализатора УАЗ Patriot 2gen 2015г. 2.7 MT (128 л. с.)

Снова город Керчь и выездные работы.

В этот раз, на чип-тюнинге у нас совсем не спортивный автомобиль и даже не гражданский седан. В работе УАЗ Patriot! И казалось бы, с переводом на Евро-2 (отключение катализатора) все понятно. Не смотря на то, что автомобиль совсем новый, всего 4000 км пробега, катализатор ему абсолютно не к чему, толку от него никакого нет, а проблемы возникнут достаточно быстро, по этому его проще сразу удалить. А вот чип-тюнинг вроде ему ничего особенного не даст, но это не так!

Что даст чип-тюнинг УАЗу Patriot — + 13 л.с. к мощности, +20 Н.м. к крутящему моменту. Казалось бы, цифры не большие, но они лишними не будут.

А теперь к саму главному — после чип-тюнинга уйдут ошибки в программе, допущенные заводом изготовителем. Двигатель будет работать ровнее и стабильней, улучшится тяга на малых и средних оборотах, что улучшит езду по бездорожью.

Время проведения работ — 5 часов. Считывание и запись программы с разбором блока, прибором K-Tag (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Чип-тюнинг с отключением клапана EGR и сажевого фильтра Hyundai H-1 Grand Starex 2012г. 2.5 CRDi AT (170 л. с.)

Снова работы на выезде, снова город-герой Керчь.

И опять проблемы с дизельным двигателем, на этот раз Hyundai H-1 Grand Starex. Жалобы все те же — горит «Чек», заклинил клапан EGR в открытом состоянии. Последствия: увеличенный расход топлива, пропала тяга, нестабильная работа двигателя. Ну и раз уж отключаем клапан EGR, то сразу и избавляемся от сажевого фильтра (фильтр PDF), так эти системы связаны между собой и работают на один и тот же результат — уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу.

В принципе, сажевый фильтр при отключении клапана EGR можно и не убирать, но после отключения клапана, сажевый фильтр будет чаще забиваться и соответственно чаще становится в регенерацию, значит он будет работать чаще и быстрее выйдет из строя. А раз клапан EGR уже вышел из строя, значит и сажевому фильтру жить не долго! И логично было бы его убрать, тем более что в одной программе это сделать дешевле, чем потом его отдельно убирать!

Ну и раз мы уже занялись переделкой заводской программы, клиент решил сделать чип-тюнинг.

Результат — Прирост мощности после чип-тюнинга +20% от заводской, убрали «Чек», отключили клапан EGR и сажевый фильтр, уменьшили расход топлива на 1л и избавили владельца от дальнейших проблем с системами двигателя, отвечающими за экологические параметры.

Время проведения работ 6 часов, чтение и запись программы прибором Kees (Италия), через диагностический разъем OBDII. Программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Чип-тюнинг Toyota Land Cruiser J200 rest 2014г. 4.5 Twin-Turbo D AT 4WD (235 л. с.)

И снова в работе Toyota Land Cruiser 200 с дизельным двигателем объемом 4,5 л.

У владельца к автомобилю те же претензии, как и всех других, которые к нам приезжали — слабая динамика, большое время разгона. Как мы уже писали, на таких двигателях все заявленные «лошадки» — маховиковые, а на колесах их там всего 175. Цифры взяты не с потолка, замеры проводились на диностенде, в «Лаборатории скорости».

После чип-тюнинга, двигатель становится совсем другой! Динамика разгона уменьшается до 8,5 секунд, мощность возрастает до 226 л.с. на колесах, 319 л.с. на маховике, а максимальный крутящий момент увеличивается с заводских 650 Н.м. до 844 Н.м.

Это того стоит!

Чип-тюнинг с отключением клапана EGR Jeep Wrangler JK rest 2015my 2.8 TD AT (200 л. с.)

К нам обратился владелец настоящей легенды! Jeep Wrangler Rubicon, да не простой стоковый Wrangler, а лифтованный, с доработанной ходовой частью и обвесами, с тюнингованной крышей и огромными колесами! И казалось бы, больше ничего и не надо делать, но….. После установки таких колес, слабовато стал тянуть мотор, надо бы добавить крутящего момента и лошадок подкинуть! Этим и занялись.

Сделали чип-тнинг, отключили клапан EGR. Получили на выходе +15% к лошадям и крутящему моменту. А после отключения клапана EGR, двигатель задышал, стал работать ровнее и потреблять меньше топлива.

Работы проводились на выезде в г. Керчь, время проведения работ 6 часов, считывание и запись программы проводилось с разбором блока, прибором K-Tag (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Чип-тюнинг Mazda 6 2gen 2009my 1.8 MT (120 л. с.)

Многие считают, что чип-тюнинг атмосферного мотора — бесполезное занятие и трата денег в пустую, однако это совсем не так! И это подтвердит любой из наших клиентов, у которых автомобили с атмосферными двигателями.

И так, очередной пример чип-тюнинга на двигателе без надува.

Считывание и запись программы через диагностический разъем OBDII, прибором Kees (Италия), программа увеличения мощности от «Лаборатории скорости» (г. Санкт-Петербург). Время проведения работ 4 часа.

Что владелец Mazda 6 имеет на выходе:

  1. Увеличение мощности и крутящего момента +10% от заводской;
  2. Увеличение динамики на малых и средних дросселях;
  3. Улучшение динамики на обгонах и при езде в гору;
  4. Уменьшение влияния кондиционера на двигатель;
  5. Улучшение чувствительности педали газа.

В общем получили совсем другой автомобиль…