Отключение клапана EGR и сажевого фильтра Volkswagen Tiguan 2.0 TDI AT (140 л.с.)

Очередной выезд нашего специалиста в Керчь! На этот раз в работе было
сразу 4 автомобиля — один из них Volkswagen Tiguan. Клиент заехал на наше СТО-партнер «Колесо», где мастера выполнили механическую часть работ по установке глухих заглушек на клапан EGR, отключению вихревых заслонок и демонтажу сажевого фильтра.
Наш мастер выполнил программную часть работы по отключению данных
модулей. Работы проводились со вскрытием блока управления двигателем
оборудованием K-TAG, Италия.

Отключение сажевого фильтра и клапана EGR Chevrolet Captiva 2.2 D AT AWD (184 л.с.)

Очередной выезд нашего специалиста в Керчь! На этот раз в работе было
сразу 4 автомобиля — один из них — Chevrolet Captiva 2.2 D. Был отключен клапан EGR, сажевый фильтр. На СТО-партнёре «Колесо» была выполнена механическая часть работ по установке глухих прокладок на клапан и демонтажу сажевого фильтра. Используем в работе
оригинальное итальянское оборудование KESS и K-TAG, данный автомобиль перепрограммирован через диагностический разъём.

Чип-тюнинг с отключением сажевого фильтра и клапана EGR SsangYong Rexton Y250 2008г. 2.7 Xdi (165 л.с.)

Владелец данного автомобиля решил программно увеличить мощность. Дизельные двигатели под надувом, после оптимизации программы, становятся мощнее примерно на 20-25%. Ну и раз уж мы занялись программными работами, то сразу отключаем ахиллесову пяту всех дизелей – сажевый фильтр и клапан EGR.

Работы проводились в г. Керчь на сто-партнере «Колесо», все механические работы были выполненный мастерами партнеров, мы же провели программирование.

Время в работе 3 часа, чтение и запись программы через диагностический разъем, прибором Kees (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Отключение сажевого фильтра и клапана EGR Opel Corsa 2008г. 1.3 CDTi (90 л.с.)

Выездные работы в г. Керчь.

Владелец данного автомобиля самостоятельно вырезал сажевый фильтр, без программного отключения. После этого у автомобиля стал расти уровень масла, пропала и пропала тяга. Поскольку программно ни кто ничего не отключал, блок управления регулярно ставил прожиг сажевого фильтра и во время прожига, часть дизельного топлива, через клапан EGR и обратную тягу попадала в картер.

Провели программное отключение сажевого фильтра и клапана EGR, вернули автомобилю его нормальную работу.

Время в работе 3 часа, чтение и запись программы через диагностический разъем, прибором Kees (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Чип-тюнинг с отключением клапана EGR и сажевого фильтра Volkswagen Jetta 2009г. 1.9 TDI 7DSG (105 л. с.)

Выездные работы в г. Керчь.

Снова работаем с партнерами СТО «Колесо». Еще один дизель на отключение экологии и программное увеличение мощности.

Программные работы проводились нашим сотрудником, работы по удалению сажевого фильтра и заглушке клапана EGR – сотрудниками СТО «Колесо».

Время в работе 1 день, чтение и запись программы через разъем OBDII прибором Kees (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Сантк-Петербург.

Программное отключение клапана EGR и сажевого фильтра Ford Kuga 2013г. 2.0 TDCi (140 л. с.)

Выездные работы в г. Керчь, в работе Ford Kuga, проводим программное отключение всех бед на дизельном двигателе – отключение клапана EGR и сажевого фильтра.

Все механические работы проводились сотрудниками сто-партнера «Колесо».

Чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII, прибором Kees (Италия). Программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Чип-тюнинг с отключением клапана EGR, сажевого фильтра и системы впрыска Eolis Citroen C4 2013г. 1.6 eHDi (115 л. с.)

Этот автомобиль с момента его эксплуатации находился у одного владельца, эксплуатировался бережно и надлежащим образом обслуживался. Проблем с автомобилем не возникало и владелец им полностью доволен. К нам он приехал по совету своего родственника, который уже посещал наш Центр улучшения транспорта «Комета». Мы выполняли работы по Ford Kuga, о которых можно прочесть по данной ссылке: http://kometa-centr.ru/dvigatel/chip-tuning/ford/chip-tyuning-ford-kuga/

Пожелания владельца были простыми — отключить клапан EGR, пока он еще не вышел из строя и за одно сажевый фильтр и добавить мощности автомобилю.

Приступили к выполнению поставленной задачи и оказалось, что автомобиль оборудован системой Eolis, о которой и сам владелец не знал! Система Eolis предназначена для более корректной работы сажевого фильтра, а именно специальная жидкость изменяет структуру сажи, образующуюся в сажевом фильтре, тем самым снижая температуру ее горения до 300-400 градусов, делая процесс прожига более комфортным и безопасным для двигателя. Некоторые удивятся, как так? Почему владелец не знал о такой системе. Ответ очень прост — при продаже автомобиля ему об этом не сообщили, а сама жидкость меняется раз в 120000 пробега, на данном автомобиле было 90000, вместе с сажевым фильтром! А сам бачок с жидкостью стоит под днищем, недалеко от топливного бака. Вот так Французы умеют заморочиться :).

Мы же в этом нашли и плюсы! Процесс удаления сажевого фильтра один из самых легких во всем мировом автопроме! Открутили два хомута и фильтр просто вытаскивается, как вставка, из колбы!

Зато клапан EGR «отомстил» за всю простоту удаления сажевого фильтра. Добраться к нему, проще всего, можно только сняв двигатель с автомобиля! Естественно мы этого не делали и пришлось изрядно повозиться, что бы достать патрубок клапана и сделать на него глухую прокладку!

EGR на этом автомобиле по портил нам немного нервы :). Через пару часов, как владелец уехал от нас, у него автомобиль «упал» в ошибку. Как в последствии оказалось, один из болтов клапана был не достаточно затянут, в следствии чего, был лишний подсос воздуха. Вот так бывает, когда не видишь болты, которые надо закрутить :).

Итог: Время в работе 1 день и длинный вечер! Чтение заводской программы со снятием и разбором блока, прибором K-Tag. Запись заводской программы через диагностический разъем OBDII. Программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Расчетное увеличение мощности двигателя после чип-тюнинга — 137 л.с., крутящего момента — 298 Н.м.

Чип-тюнинг с отключением сажевого фильтра и клапана EGR Volkswagen Caddy 3gen 2011г. 2.0 TDI (140 л. с.)

Данный автомобиль приехал к нам без единых ошибок и каких либо жалоб от владельца. Клиенту было просто интересно как будет вести себя двигатель после чип-тюнинга и хотел заранее отключить клапан EGR, пока он не вышел из строя и окончательно не забился весь впускной коллектор. А раз уж отключаем EGR, то и сажевый фильтр тоже отключили, так как после отключения EGR, сажевый фильтр выйдет из строя буквально за 1000 км.

Работа с данным автомобилем была не из легких, автомобиль сразу не захотел работать на первой версии программы так, как мы этого ждали. Калибровщики «Лаборатории скорости» прислали вторую версию софта и он уже стал рабочим. А в это время, пока делали программу, мы занялись механическими работами, заглушили клапан EGR и удалили сажевый фильтр. Не смотря на то, что клапан EGR был еще в рабочем состоянии, он уже был изрядно загрязнен сажей!

Наша работа затянулась до позднего вечера! Такое тоже иногда случается, зато после проведения всех работ, мы с владельцем успешно по тестировали автомобиль на трассе. И ощущения от езды превзошли все ожидания владельца! Автомобиль стал на много динамичней и дарил приятные впечатления от езды! А спустя несколько дней, владелец зафиксировал падение расхода топлива примерно на 0,5 л.

Время в работе 1 день (и вечер 🙂 ), чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII прибором Kees (Италия).

Максимальная расчетная мощность после чип-тюнинга — 185 л.с.

Максимальный крутящий момент после чип-тюнинга 405 Nm

Чип-тюнинг, отключение Bluetec, EGR, DPF Mercedes-Benz Vito W447 2014г. 119 BlueTEC AT L1 (190 л. с.)

Наш постоянный клиент на Mercedes-Benz Vito обратился к нам с проблемой по датчику системы впрыска Bluetec. Диагностика показала его неисправность. Стоит отметить, замена такого датчика обошлась бы клиенту примерно в 70000 руб, а наши работы с отключением системы как программным, так и физическим — в три раза меньше. Клиентом было принято решение провести комплексные работы – программное увеличение мощности, удаление и отключение сажевого фильтра, «заглушка» и отключение клапана EGR вместе с системой впрыска Bluetec.

Программное увеличение мощности автомобиля на турбированных двигателях всегда дает хороший результат. На этом Vito расчетный прирост составил 20% — 190 л.с. превратилось в 228 л.с. Клиент заметил существенный прирост в динамике и тяге, а Ваши положительные эмоции не могут не радовать!

Чтение и запись заводской программы проводилось со вскрытием блока управления двигателем, прибором K-Tag (Италия). Программа от «Лаборатории Скорости», г. Санкт-Петербург. Время в работе — 1 день.

Программное отключение клапана EGR и сажевого фильтра Mercedes-Benz B-Класс W245 2005г. B 180 CDI Autotronic (109 л. с.)

К нам обратился владелец Mercedes-Benz B180, с ошибкой по клапану EGR. Одновременно с работами по отключению клапана было принято решение удалить сажевый фильтр.

Единственной сложностью в работе с данным автомобилем стала диагностика неисправности сажевого фильтра. На автомобиле были перепутаны контакты датчика контроля клапана EGR с датчиком массового расхода воздуха, по всей вероятности, предыдущий владелец таким образом скрывал неисправности.

После удаления сажевого фильтра клиент заметил рост тяги, выхлоп облегчился.

Программные работы проводились через разъем OBDII, программа от «Лаборатории скорости», г. Санкт Петербург. Время в работе 6 часов.