Записи

Почему надо отключать клапан EGR на дизельном Toyota Land Cruiser

Крайне редко на дизельном двигателе Toyota D4-D объемом 4,5 л., выходит из строя клапан  EGR. Это связано с его конструктивной особенностью, а именно – достаточно большие каналы для прохода выхлопных газов системы EGR. По этому, многие владельцы таких автомобилей даже не задумываются об этой проблеме. Но это очень большая ошибка! Учитывая выше написанное, и фото ниже, можно в этом убедиться.

Как видно, на стенках очень большие смолянистые отложения. Во время работы двигателя, кусочки этой смолы отрываются и летят во впускной коллектор, забивая форсунки, а так же попадают в камеру сгорания и могут оставить задиры на цилиндрах! По этому, очень важно отключить клапан EGR еще до того, как он выйдет из строя!

Ну а если совсем не хочется вмешиваться в заводскую конструкцию автомобиля, то можно пользоваться присадками для дизельного топлива, которые улучшают его сгорание. Таким образом, вы продлите срок службы системы рециркуляции отработанных газов.

Программное отключение катализаторов Lexus RX 2009г.

Провели программное отключение катализаторов на гибридном Lexus RX. Программу подготовили наши партнеры из «Лаборатории скорости», а с механикой пришлось повозиться. Работа сложная, пришлось выбить катализаторы, а пламегаситель установить на прямой трубе вместо третьего, не контролируемого катализатора. Работу выполнили за полтора дня.

Чип-тюнинг с переводом на Евро-2 Mitsubishi Lancer IX 2006г. 1.6

Провели небольшой комплекс по оптимизации заводских настроек Mitsubishi Lancer IX поколения. Немного взбодрили двигатель и отключили катализатор. Механически его удалили и установили пламегаситель. Работы выполнили за один день. Чтение и запись программы через OBDII разъем, программа увеличения мощности от «Лаборатории скорости».

Программное увеличение мощности с отключением клапана EGR Ford Transit 2013г. 2.2 TDCi

В работе не просто Ford Transit, а Tourneo Custom. Приехал к нам на отключение клапана EGR. Заботливый владелец решил отключить этот злосчастный клапан, пока он не вышел из строя и ввел двигатель в аварийный режим! В данном случае, у нас двигатель 125 л.с., для такого автомобиля маловато, по этому мы предложили владельцу программно увеличить мощность и он согласился.
Время в работе 1 день, чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII, прибором Kees (Италия). Программа от «Лаборатории скорости» (г. Сантк-Петербург). Расчетный прирост мощности +20% от стокоых л.с.

Программное отключение клапана EGR и сажевого фильтра Volkswagen Transporter 2010г. 2.0 TDI (102 л.с.)

Стандартная ситуация для дизеля — загорелась ошибка по сажевому фильтру. В нашем случае путь один, программно отключаем всю экологию за раз, сажевый фильтр и клапан EGR. Вырезаем сажевый из выхлопной системы и глушим клапан EGR. Всю работу проводим за один день, программные работы проводились без вскрытия блока управления двигателем.

Программное отключение катализатора Volkswagen Tiguan 2011г. 2.0 TSI (170 л.с.)

Автомобиль эксплуатировался на предприятии, пробег у этого трудяги 170 000 км. Приехал к нам с ошибкой по низкой эффективности каталитического нейтрализатора. Считали программу, отправили партнерам в «Лабораторию скорости», пока проводили необходимые отключения в программе, удалили катализатор. Пламегаситель не устанавливали, так как на турбированные двигатели это не обязательно делать.

Время в работе 5 часов.

Программное увеличение мощности с отключением катализатора Hyundai Solaris 2012г. 1.4 (107 л.с.)

Данная статья, как предупреждение, для всех владельцев Корейских автомобилей с двигателями от 1,4 до 2,0 л. включительно.

Все дело в том, что на этих моторах катализатор стоит на выпускном коллекторе. И все бы ничего, если бы не низкое качество изготовления самого катализатора. При пробеге от 50 000 км, он начинает разрушаться, керамическая пыль подтягивается в гильзы цилиндров и оставляет на них задиры. По этому критически важно менять или вырезать катализатор! Это поможет сберечь двигатель автомобиля и увеличит его ресурс.

На видео ниже, можно увидеть как катализатор рассыпается.

Вся работа с данным автомобилем проводится за 1 день, вместо катализатора устанавливается пламегаситель и в обязательном порядке меняется прокладка выпускного коллектора.

Чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII, прибором Kees (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Программное отключение клапана EGR Fiat Scudo 1.6 D 2008г.

Нас посетил достаточно редкий автомобиль Fiat Scudo. Этот работяга держался достаточно долго, прежде чем его клапан EGR заклинило. На приборной панеле пробег был без малого 200 000 км. И вряд ли это был его родной пробег. Прежде чем к нам приехать, владелец чистил клапан 2 раза, но эта процедура абсолютно бесполезна, клапан начинает клинить после чистки через 500-1000 км. Эта информация на заметку тем, кто думает что чистка EGR спасет их автомобиль.

Время в работе 4 часа, чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII, прибором Kees (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Программное увеличение мощности Porsche Cayenne 2012г. 3.0 Diesel (245 л.с.)

В работе одна из культовых марок автомобилей Porsche! В этот раз делали оптимизацию заводских настроек, с целью увеличения мощности, на внедорожнике Porsche Cayenne. После изменения заводских настроек, мощность автомобиля увеличивается на 20%!

Программирование проводили с разбором блока, что бы вычитать полноценно программу и убедиться, что до нас ни кто не делал ни каких изменений.

Время в работе 1 день, чтение и запись программы с разбором блока прибором K-Tag (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

 

Программное отключение катализаторов Porsche Panamera 2009г. 4S 4.8 (400 л. с.)

К нам приехал очень интересный автомобиль, с виду обычный Porsche Panamera, но с не стандартным блоком управления, в этом то и есть его необычность! А путь данного автомобиля к нам, лежал через «гаражные мастерские», в которых владельцу обещали без проблем удалить катализаторы и программно их отключить. Но на деле оказалось не все так просто. «Гаражники» начали с физического удаления катализаторов, и в этом была их ошибка! Механические работы они провели без особых трудностей, но вот когда дошли до программных работ, они уперлись в отсутствие универсальных программ на данный блок.

Провозились они около недели и ничего сделать не смогли. И после этого, расстроенный владелец приехал к нам. Естественно автомобиль был с горящим «ЧЕКом». Мы взялись за работу, конечно тоже не подозревали о таком подвохе, а когда считали и отправили стоковую программу нашим партнерам в «Лабораторию скорости», узнали что не все так просто, как нам казалось на первый взгляд!

Оказывается, на таких блоках корректно ни кто не отключает катализаторы! Что это значит – в основном таким автомобилям просто отключают всю диагностику и лампочка «Чек» просто перестает гореть! Вместе с этим выключаются и параметры, контролирующие работу двигателя, а это уже может привести к критическим поломкам, особенно на таком мощном автомобиле.

В итоге автомобиль сделали, катализаторы отключили. Простоял автомобиль у нас около 10 дней, но результат того стоил! В очередной раз специалисты «Лаборатории скорости» доказали, что они одни из лучших в России.