Записи

Что выбрать — оклейка в цветной винил или покрытие «Раптор»?

Винил против раптора!

В последнее время участилось количество запросов на тему покраски автомобиля раптором- подготовить его таким образом к бездорожью. Итак, что Вас ждёт после этой процедуры:

✔️покрытие практически нёсъемное, оно навсегда
✔️продажа такого автомобиля из-за предыдущего пункта — это та ещё романтика
✔️большая часть навесных кузовных элементов (ручки, молдинги и т.д.) из-за толщины покрытия раптор становятся не в зазор
✔️из-за пористой структуры покрытия хорошо отмыть машину — крайне сложная задача

А винил?
На фото Suzuki Jimny, который мы клеили полтора года назад — автомобиль боевой и очень активно используется по бездорожью.
Как видим, плёнка даже при таком активном использовании, не пробивается насквозь, а значит защищает ЛКП от леса, гор, грязи и т.д.

В уходе винил проще, демонтируется, и с нашей точки зрения этот баттл- «Раптор&Винил» однозначно побеждает!
черный мат виниловая пленка черный мат виниловая пленка черный мат виниловая пленка черный мат виниловая пленка черный мат виниловая пленка

Этому автомобилю 25 лет — новый облик Toyota Land Cruiser

Проект как выпускной экзамен.

Из одного агрегатного состояния автомобиль перешёл в абсолютно другое. РАБОТА выполненная над этим Toyota Land Cruiser 80 1996 года выпуска заслуживает попадания на канал Discovery — только снимать к нам никто не приехал😅
Одно из наших преимуществ- все работы можно выполнить в рамках одной организации — клиенту не нужно думать о том как и что делать — мы думаем за Вас. С появлением у нас своего СТО — ещё и по технической части активно помогаем!

Все работы выполнялись на протяжении месяца. А список работ такой что перечислять можно долго:
✔️полная подготовка кузова под оклейку — колоссальная работа, включающая разбор/сбор автомобиля (которому 25 ЛЕТ!!!), переваривание кузова, ремонт бамперов, перешкуривание и грунтовка кузова целиком
✔️покраска навесного оборудования (багажник, крепёж которого состоит из примерно 40 элементов, хайджек, шноркель, зеркала, антихром и покраска решетки)
✔️тюнинг фар (установка биксеноновых модулей, покраска масок, полировка стёкол изнутри и снаружи, восстановление корпуса, оклейка плёнкой)
✔️разработка индивидуального дизайна с полной стыковкой всех элементов
✔️печать/ламинация пленки (потратили 64м.п. двух видов пленки суммарно — белой пленки под печать и матового ламината)
✔️полная оклейка кузова согласно дизайн проекта со стыковкой рисунка
✔️перетонирование заднего комплекта

Когда машина ДОРОГА сердцу — рождаются такие проекты🖤
#твоямашинапростокосмос
______________________________________________
Цех кузовного ремонта и СТО
📬г. Симферополь, ул. Трансформаторная, д.4
___________________________________________
Тюнинг центр
📬г. Симферополь, ул. Леси Украинки, д. 39
______________________________________________
Единый номер телефона
📞тел.‎+7 918 098 01 01

полная оклейка кузова по дизайн проекту полная оклейка кузова по дизайн проекту полная оклейка кузова по дизайн проекту полная оклейка кузова по дизайн проекту полная оклейка кузова по дизайн проекту полная оклейка кузова по дизайн проекту полная оклейка кузова по дизайн проекту полная оклейка кузова по дизайн проекту полная оклейка кузова по дизайн проекту полная оклейка кузова по дизайн проекту полная оклейка кузова по дизайн проекту

Что такое двойной окрас кузова? История одного осмотра.

История одного осмотра.

Как всем известно, один из наших профилей — это автоподбор. Причём, работаем мы не только по Крыму, но и по всей РФ!

Перемещаемся в г. Балашов, Саратовской области, где продаётся сейчас этот BMW X6. На этот автомобиль в числе прочих пал выбор при анализе рынка. Звонок продавцу дал дополнительные надежды на то, что автомобиль действительно стоящий, даже прозвучала фраза: «Прилетай смотри, а если не купишь, оплачу тебе дорогу!»

Ну мы, конечно же, не полетели и правильно сделали, а воспользовались помощью наших партнёров в регионе.

И действительно, состояние и салона, и кузова отличное, и по диагностике без ошибок, и с документами и прочими залоговыми/кредитными нюансами все четко, проблем нет. Пока не приложили к кузову толщиномер.

Весь кузов, включая внутренние проёмы, бьет двойную толщину ЛКП. Такое явление как «двойной окрас» само по себе очень редкое и при эксплуатации автомобиля абсолютно никак негативно не скажется. Но могут возникнуть значительные проблемы при дальнейшей продаже такого авто, ведь круг потенциальных покупателей снижается ровно до тех, кто понимает, что в этом ничего страшного нет. А таких будет немного.

Как итог, автомобиль не куплен, финансовые потери при дальнейшей продаже автомобиля не допущены.

Выставил объявление, но продажей не занимался. Автовыкуп Симферополь

Бывают такие ситуации, что банально нет времени, сил, желания заниматься продажей автомобиля. И получается, что вроде бы занялся — помыл машину, сфотографировал, скопировал объявление по которому этот же автомобиль в свое время покупал, но дальше не вникаешь — нет желания этим заниматься. Но вопрос продажи никуда не уходит, деньги по-прежнему нужны. Пока в какой-то момент, спустя пол года после такой «продажи», деньги понадобились уже срочно! В такой ситуации помогло обращение к нам.

Владелец этого Porsche Macan,  2.0 PDK, 2018 года — наш постоянный клиент, обслуживался неоднократно и на кузовном центре и в детейлинг центре. Оценка и согласование выкупной стоимости автомобиля и выкуп за наличные средства, подписание договора купли-продажи — все это состоялось прямо в день обращения, в комфортных для клиента условиях.

автовыкуп симферополь автовыкуп симферополь автовыкуп симферополь автовыкуп симферополь автовыкуп симферополь автовыкуп симферополь автовыкуп симферополь автовыкуп симферополь автовыкуп симферополь

«Была легкая притертость — не с царапиной же ездить»

Запускаем новую рубрику — КОРЧ!

Что мы хотим показать? Это очень просто понять, если послушать запись и сравнить слова продавца с реальностью!

Расчет ремонта на миллион рублей и продажа на аукционе аварийных автомобилей названы так: «Была притертость, из-за этого покрасили — не с царапиной же ездить!»

Конечно, не исключаем тот факт, что нынешний продавец мог и не знать о делах прошедших лет, и крыло после того сильного ДТП красилось повторно, но факт остается фактом — неопытный покупатель рискует вот так не угадать с автомобилем.

Сомневаетесь в своих навыках и знаниях при выборе автомобиля — воспользуйтесь услугами профессионалов!

автоассистент комета автоассистент комета автоассистент комета

Короновирусные будни

Лица Кометы, но без лиц 😷
Трудовые будни в период карантина теперь выглядят так☝🏻
Заценили , заценили, заценили — на второй фотке наши новые футболки 😍😍😍 подарили сотрудникам на третий день рождения Кометы 😎 ну и в тему к приближающемуся дню космонавтики💫🪐🚀🛰
С 6 апркля работаем мы в штатном режиме (кроме мойки), заезжайте на осмотр, оценим проконсультируем 😀 очень соскучились по людям за неделю изоляции 🤓тюнинг центр симферополь тюнинг центр симферополь тюнинг центр симферополь тюнинг центр симферополь

Покраска кожи в Симферополе — как мы это делаем?

Покраска кожаных элементов салона — это не просто мазнул кисточкой краску нужного цвета на поврежденный участок. Жидкая кожа, которую сейчас активно продвигают, это цветной воск который имеет временной действие, не подойдет по оттенку и никак вообще не похож на заводскую технологию покраски.

Покраска кожи напоминает кузовную покраску — тоже многоэтапная, со своими нюансами, собственными материалами уникальными и технологиями.

Все начинается с оценки повреждения — стоит ли вообще браться за ремонт или лучше предложить клиенту перешив? Оценка покраски поэлементная, например, сидение — это не один элемент, а их совокупность. Элемент — это участок кожи от нити до нити, сидение включает их в себя и 15-20 штук. Стоимость покраски зависит от:

  1. их количества
  2. сложности цвета (черный самый простой)
  3. характера повреждений
  4. необходимости чистки
  5. необходимости демонтажа/монтажа
  6. цвета нити (если ее цвет отличается от цвета кожи — ее надо дополнительно укрывать и цена возрастает)

Стоимость покраски одного элемента — 1500-3500 р , если это руль 3000-4000 р

Демонтаж элементов нужен почти всегда — так и проще работать и на качество заметно влияет. Покрасить хорошо руль без демонтажа вообще невозможно (ну да, он же круглый), а некоторые берутся, потому что не знают как снимать его и как потом «почистить ошибки» которые появятся после его демонтажа.

Всегда перед началом работ по покраске кожа вычищается. Используем мы для этого разные средства — LeTech, Mild, Cartech — в зависимости от загрязнений.

После чистки укрывается все «целые» элементы, которые красить не надо и маскируются швы, нити (если они другого цвета, как писал выше). А уже потом проводится работа непосредственно с самим поврежденным участком — подготовка под покраску — вышкуривание, заполнение царапин ремонтным составом, склейка надрывов и прочее.

Когда поверхность готова — ее обезжиривают, подбирают краску в цвет (процесс может занять как 5 минут, так и весь день. Мастер по покраске кожи одновременно и колорист, он смешивает все необходимые оттенки для достижения нужного цвета, такой очень творческий процесс), грунтуют поверхность.

А уже потом  — покраска кожи! Используем мы малярный краскопульт, есть компрессор дл яподачи сжатого воздуха, так что кисточками, валиками не пользуемся. Важно при покраске соблюдать нужную толщину слоя  — если будет тонкий — он не перекроет оттенок подложки, если слишком толстый — будет со временем отслаиваться! Интересный нюанс — если нужна смена цвета кожи (из белого сделать черный), например когда перешили только боковину поврежденную, а все сидение целое, а цвет перешитого участка отличается, то его красят дважды! Первый раз для придания нейтральной базы — для того чтобы тонкий слой краски не просвечивал старый цвет кожи. Есть в этом правило — перекрашивать возможно только из светлого оттенка в более темный, а наоборот — не получится (по крайней мере качественно и надолго).

Вот таким образом перед самой покраской я написал еще 8 абзацев — этапов работы и еще несколько напишу ниже)))

После покраски и высыхания (используем обычный фен) на кожу наносится специальный укрепляющий состав, который уплотняет слой краски. Потом подбирается лак — финишный этап. Лак есть матовый и глянцевый. И эта глянцевость на каждом элементе своя и необходим подбор для пропорционального смешивания лаков. Каждый раз эта пропорция разная!

Вот поэтому покраска кожи по такой технологии не может стоить дешево — в данном случае цена соответствует качеству! Убедитесь в этом сами)

покраска кожи симферополь покраска кожи симферополь покраска кожи симферополь покраска кожи симферополь

Оклейка по лекалам и зачем оклеивать пороги.

Как только Вы приобретаете новый автомобиль, тут же возникает масса вопросов о том, как его улучшить, какую противоугонную систему установить, чем и, главное, где защитить кузов и лакокрасочное покрытие? Именно о оклейке кузова защитными плёнками и хотелось рассказать, а точнее о способах оклейки автомобиля.

Существуют два основных способа поклейки пленки: оклейка по заранее подготовленным на плоттере лекалам и оклейка с ручным подрезом плёнки непосредственно на кузове. Клиент, заказывающий услугу оклейки кузова плёнкой, как правило, не интересуется каким способом будет оклеиваться его автомобиль, что, зачастую, приводит к неприятным моментам.

При оклейке по лекалам оклейщик использует уже нарезанные фрагменты плёнки и аккуратно выкладывает их на кузовных элементах так, чтобы отступы от края по всему периметру были одинаковы. Однако все лекала выполнены, что пленка не доходит до края детали 2-3 мм, а, порой, на деталях сложной формы – еще больше.

При оклейке с ручным порезом можно выполнить более сложные подвороты – закрыть острые углы и «спрятать» края плёнки между кузовными панелями, что защитит пленку от подбоев на мойке и попадания грязи. Ну и, конечно, внешний вид – пленку абсолютно не видно на кузове, никаких запылившихся краёв и резких переходов. А опытный оклейщик без труда аккуратно обрежет пленку и не нанесёт никаких повреждений лакокрасочному покрытию вашего автомобиля. Доверяйте важную работу только профессионалам.

На фото фары Toyota Land Cruiser 150, они были оклеены по лекалам. Как видим на фото, осталась просто огромная неоклееная зона и, именно там стекло фары пожелтело. Пленка, которая должна защищать оптику, по факту не спасла от полировки!

Продолжим осматривать этот же автомобиль. Внутренние пороги – элементы, видимые только при открытии дверей, зона, которая царапается на обездвиженном автомобиле. Данное фото показывает, что оставлять порог без защиты просто нельзя — краска и лак сбиваются каблуками, подошвами до металла! Ремонт здесь, по всей видимости, выполнен клиентом самостоятельно, металл закрашен, выглядит не очень аккуратно. А это первое, что вы видите, открывая дверь своего автомобиля!

Коротко о толщиномере

Кто не знает — на фото толщиномер. Чаще всего его используют при выборе автомобиля, иногда только так можно понять крашена деталь или нет.
Мы всегда используем его перед началом полировки кузова, чтобы определить можно ли полировать в принципе, выявить зоны риска, правильно подобрать полировочную связку.
А вообще — все эти микроны на фото, это не просто краска. Лакокрасочное покрытие состоит из слоев грунта, краски и лака. Полируется, соответственно, только лаковый слой.
Если царапина не пробила лак — то ее можно удалить, отполировать. Риск в данном мероприятии такой, что если мастер пробьет слой лака насквозь, то на полируемой поверхности вместо царапины будет пятно!
При детейлинг-полировке наш мастер снимает  4-6 микрон верхнего поврежденного лака. Соответственно, при таком подходе, новый автомобиль можно полировать до 8 раз.
Толщиномер так же применяем, когда есть задача выполнить покраску элемента в заводской микронаж — это возможно, если деталь перед покраской не требует рихтовки и шпатлевки.

Защита кузова антигравийной пленкой «не задорого». Возможно ли?

Покупая новый автомобиль, многие автовладельцы задумываются о защите лакокрасочного покрытия антигравийной пленкой. И тут возникает вопрос — а где же оклеить свой автомобиль? Чаще всего, такую услугу предлагают непосредственно в автосалонах как опцию при покупке. Так же, можно без труда отыскать несколько предложений и отзывов в интернете. Да, и друзья обязательно посоветуют несколько «проверенных гаражных мастеров».

Принято считать, что такого рода услуги в автосалонах стоят дорого! Возникает мысль: «Да что там клеить! Мне так же поклеит сосед по гаражу, он сказал, что уже тысячу раз так делал и в два, а то и в три раза дешевле, чем в салоне!». И с такой мыслью едут люди в тот «гараж»! Хотя в автосалонах, тюнинг-центрах не так уж и дорого, и гарантию на свои работы они дают… Ну да ладно, поехали в «гараж».

А тут уже кроется подвох! Не всегда конечно, но чаще всего результат таких работ – «ну так себе….». И тут мне, некоторые читающие сей текст, возразят – «да я там-то делал, у меня все хорошо и красиво!» А я и спорить не буду, хорошо и красиво, но редко. Первое с чем сталкивается автовладелец – это продажа антигравийной виниловой пленки как антигравийной полиуретановой! Кто-то скажет – а в чем разница? На самом деле разница просто огромна!!! Это абсолютно два разных материала!!! Виниловая пленка по составу – вспененный пластик, а полиуретановая пленка — вспененная резина. Соответственно полиуретан лучше работает при любых температурах, а винил становится твердым и ломким при морозе. А еще винил имеет свою шагрень и матовость, соответственно он меняет цвет автомобиля, не так блестит! Полиуретан, в свою очередь, всегда мягкий, прозрачный и блестящий! Для сравнения — полиуретан в 5 раз дороже винила, примерная стоимость винила в районе 1000 руб. за 1 м/п, а полиуретан от 5000 руб. за 1 м/п. Это так, к вопросу о стоимости работ. Не буду дальше расписывать по пленкам, не об этом речь, дальше поговорим о качестве самих работ!

Нашу работу можно увидеть на сайте по ссылке https://kometa-centr.ru/antigravijnaya-zashhita/

А в данной статье можно разглядеть в деталях https://kometa-centr.ru/avtonovosti/oklejka-zashhitnoj-plenkoj-pochemu-my-ne-dovolny/

Там все написано и картинки есть. А вот как клеят в неизвестном мне гараже, в районе города Саки, вы можете оценить по фотографиям ниже.

И что на них видно: в основном так называемые «отстрелы», пленка отклеивается на краях, на клеевую основу попадает пыль, грязь и потом ее уже не приклеить. Самое страшное — пленку в этих местах начинает подрывать дальше и доходит до переклейки всей детали целиком! Шильдики просто вырезаны — ну это просто не красиво! Можно было их отклеить и потом уже на пленку приклеить обратно. Ну и не ровно обрезанные края пленки, вроде ни на что не влияет, а эстетика уже не та! Естественно, после такой работы, владелец данного автомобиля остался недоволен! С моей стороны, я по советовал поехать к мастеру и обязать его устранить все недостатки! Чем все закончилось, я не знаю, автомобиль больше не видел.

Так вот я собственно к чему. Я не делаю рекламу себе или антирекламу своим коллегам! Я просто обращаюсь к автовладельцам, которые собираются оклеивать свой автомобиль – будьте внимательны при выборе исполнителя данных работ! Помните, что низкая цена – это зачастую залог некачественной работы! И помните, всегда есть вопрос гарантии! Кто-то ее поддерживает, а кто-то забудет о Вас, как только закроет ворота после выезда Вашего автомобиля.