Оклейка по лекалам и зачем оклеивать пороги.

Как только Вы приобретаете новый автомобиль, тут же возникает масса вопросов о том, как его улучшить, какую противоугонную систему установить, чем и, главное, где защитить кузов и лакокрасочное покрытие? Именно о оклейке кузова защитными плёнками и хотелось рассказать, а точнее о способах оклейки автомобиля.

Существуют два основных способа поклейки пленки: оклейка по заранее подготовленным на плоттере лекалам и оклейка с ручным подрезом плёнки непосредственно на кузове. Клиент, заказывающий услугу оклейки кузова плёнкой, как правило, не интересуется каким способом будет оклеиваться его автомобиль, что, зачастую, приводит к неприятным моментам.

При оклейке по лекалам оклейщик использует уже нарезанные фрагменты плёнки и аккуратно выкладывает их на кузовных элементах так, чтобы отступы от края по всему периметру были одинаковы. Однако все лекала выполнены, что пленка не доходит до края детали 2-3 мм, а, порой, на деталях сложной формы – еще больше.

При оклейке с ручным порезом можно выполнить более сложные подвороты – закрыть острые углы и «спрятать» края плёнки между кузовными панелями, что защитит пленку от подбоев на мойке и попадания грязи. Ну и, конечно, внешний вид – пленку абсолютно не видно на кузове, никаких запылившихся краёв и резких переходов. А опытный оклейщик без труда аккуратно обрежет пленку и не нанесёт никаких повреждений лакокрасочному покрытию вашего автомобиля. Доверяйте важную работу только профессионалам.

На фото фары Toyota Land Cruiser 150, они были оклеены по лекалам. Как видим на фото, осталась просто огромная неоклееная зона и, именно там стекло фары пожелтело. Пленка, которая должна защищать оптику, по факту не спасла от полировки!

Продолжим осматривать этот же автомобиль. Внутренние пороги – элементы, видимые только при открытии дверей, зона, которая царапается на обездвиженном автомобиле. Данное фото показывает, что оставлять порог без защиты просто нельзя — краска и лак сбиваются каблуками, подошвами до металла! Ремонт здесь, по всей видимости, выполнен клиентом самостоятельно, металл закрашен, выглядит не очень аккуратно. А это первое, что вы видите, открывая дверь своего автомобиля!

Коротко о толщиномере

Кто не знает — на фото толщиномер. Чаще всего его используют при выборе автомобиля, иногда только так можно понять крашена деталь или нет.
Мы всегда используем его перед началом полировки кузова, чтобы определить можно ли полировать в принципе, выявить зоны риска, правильно подобрать полировочную связку.
А вообще — все эти микроны на фото, это не просто краска. Лакокрасочное покрытие состоит из слоев грунта, краски и лака. Полируется, соответственно, только лаковый слой.
Если царапина не пробила лак — то ее можно удалить, отполировать. Риск в данном мероприятии такой, что если мастер пробьет слой лака насквозь, то на полируемой поверхности вместо царапины будет пятно!
При детейлинг-полировке наш мастер снимает  4-6 микрон верхнего поврежденного лака. Соответственно, при таком подходе, новый автомобиль можно полировать до 8 раз.
Толщиномер так же применяем, когда есть задача выполнить покраску элемента в заводской микронаж — это возможно, если деталь перед покраской не требует рихтовки и шпатлевки.

Самое эпичное удаление вмятины одним движением руки!

Используя правильный инструмент, найдя на автомобиле правильную точку, можно удалить вмятину одним движением руки! Невероятное видео этого процесса:

Детейлинг, что это за зверь такой?!

В этой статье поговорим о детейлинге салона автомобиля.

Для начала, разберемся, что это за слово такое, не привычное для нашего уха! Детейлинг (англ. detailing) – это тщательная обработка поверхности, детали или элемента чего либо, с целью приведения его в эстетически безупречный вид.

Вообще детейлинг пришел к нам из северной Армерики. Жители этих стран, в частности Соединенных Штатов, очень любят натирать воском, полировать и намывать свои автомобили.

Теперь, когда мы понимаем что такое детейлинг, можно и поговорить о детейлинге салона. Все мы привыкли к слову химчистка, и по большому счету детейлинг и химчистка очень близки друг к другу. НО! Химчистка не такая глубокая как детейлинг. Чаще всего, на обыкновенных мойках, химчистку делают только крупным деталям (сиденья, пол, потолок), и никогда не уделяют внимание мелочам. Собственно говоря – детейлинг сосредоточен на мелочах! Каждая щелочка, каждый стык панелей в салоне автомобиля вымывается!

Дальше можно уделить внимание инструментам. Во время химчистки, основной инструмент – это ветошь и баллончик с химической пеной. В детейлинге ситуация совсем другая! Тут применяют различные щетки, кисточки, специальные салфетки, торнадор (специальный аппарат, работающий под давлением, в который заливается химический состав для очистки), и самое главное – профессиональная химия!

Теперь о времени. Химчистку салона можно сделать за один день, а то и меньше. Детейлинг салона невозможно сделать так быстро! Никогда ни один профессиональный детейлер не сделает ваш автомобиль красивым всего за один день! Слишком много в нем мелких деталей, требующих к себе внимания! Это стоит учитывать, обращаясь в детейлинг-центры. Если вы сдаете автомобиль, и вам говорят – заберете вечером или утром следующего дня, то скорей всего вам сделают недостаточно качественно. Дтелейлинг среднеразмерного автомобиля, при учете бережной его эксплуатации проводится минимум два дня.

Н у и в заключение, после процедуры детейлинга, все кожаные и пластиковые элементы обрабатываются специальными кондиционерами/консервантами и владелец получает свой автомобиль с идеально чистым салоном.

P.s. Любите свой автомобиль, содержите его в достойном состоянии!

Почему надо отключать клапан EGR на дизельном Toyota Land Cruiser

Крайне редко на дизельном двигателе Toyota D4-D объемом 4,5 л., выходит из строя клапан  EGR. Это связано с его конструктивной особенностью, а именно – достаточно большие каналы для прохода выхлопных газов системы EGR. По этому, многие владельцы таких автомобилей даже не задумываются об этой проблеме. Но это очень большая ошибка! Учитывая выше написанное, и фото ниже, можно в этом убедиться.

Как видно, на стенках очень большие смолянистые отложения. Во время работы двигателя, кусочки этой смолы отрываются и летят во впускной коллектор, забивая форсунки, а так же попадают в камеру сгорания и могут оставить задиры на цилиндрах! По этому, очень важно отключить клапан EGR еще до того, как он выйдет из строя!

Ну а если совсем не хочется вмешиваться в заводскую конструкцию автомобиля, то можно пользоваться присадками для дизельного топлива, которые улучшают его сгорание. Таким образом, вы продлите срок службы системы рециркуляции отработанных газов.

Акционный комплекс за 4800

Мы продолжаем акцию, которую так и назвали — «4800»

За 4800 ₽ целый комплекс для Вашего автомобиля!

  1. Чистка кожи LeTech
  2. Защитный крем для кожи LeTech
  3. Чистка педального узла
  4. Чистка багажного отсека
  5. Трехфазная мойка автомобиля с консервацией кузова
  6. Чернение резины
  7. Консервация резиновых уплотнителей

Антигравийная пленка — незаменимая опция для защиты автомобиля

незаметна на кузове, абсолютно прозрачная и глянцевая

двухслойный полиуретан

верхний слой самовосстанавливающийся и гидрофобный

толщина пленки выдерживает попадания гравия, царапины от веток, мелких ДТП

при необходимости снимается без проблем

Оклей и ты свой автомобиль✔️✔️✔️✔️✔️

Комплекс работ по уходу за кузовом Land Rover Range Rover

Прошел всего год, как передняя часть этого автомобиля была защищена антигравийной полиуретановой пленкой. Но из-за плохого качества оклейки, контура пленки отклеились, испортив внешний вид автомобиля.

Владелец решил переклеить пленку и не просто переднюю часть, а весь кузов! Так как остальная часть кузова ни как не была защищена, лакокрасочное покрытие было все в голограмме и мелких царапинах.

Начали работу с того, что сняли старую пленку и полностью отполировали кузов автомобиля. После этого защитили кузов антигравийной полиуретановой пленкой Llumar, которая на сегодняшний день является самой толстой (220 мк) пленкой, с хорошим глянцем, шагренью максимально близкой к заводской, и имеет самую крепкую клеевую основу.

После занялись салоном автомобиля. Почистили кожу и защитили керамикой для кожаных изделий Krytex Mega Leather. Такая процедура продлит срок службы кожи, предотвратит ее вытирание и прокрасы от одежды

Так же выполнили шумоизоляцию дверей. Несмотря на премиальность бренда, в его дверях практически отсутствует шумоизоляция.

Ну и в заключении, покрыли кузов автомобиля жидким стеклом, придав ему дополнительный блеск.

Защита кузова антигравийной пленкой «не задорого». Возможно ли?

Покупая новый автомобиль, многие автовладельцы задумываются о защите лакокрасочного покрытия антигравийной пленкой. И тут возникает вопрос — а где же оклеить свой автомобиль? Чаще всего, такую услугу предлагают непосредственно в автосалонах как опцию при покупке. Так же, можно без труда отыскать несколько предложений и отзывов в интернете. Да, и друзья обязательно посоветуют несколько «проверенных гаражных мастеров».

Принято считать, что такого рода услуги в автосалонах стоят дорого! Возникает мысль: «Да что там клеить! Мне так же поклеит сосед по гаражу, он сказал, что уже тысячу раз так делал и в два, а то и в три раза дешевле, чем в салоне!». И с такой мыслью едут люди в тот «гараж»! Хотя в автосалонах, тюнинг-центрах не так уж и дорого, и гарантию на свои работы они дают… Ну да ладно, поехали в «гараж».

А тут уже кроется подвох! Не всегда конечно, но чаще всего результат таких работ – «ну так себе….». И тут мне, некоторые читающие сей текст, возразят – «да я там-то делал, у меня все хорошо и красиво!» А я и спорить не буду, хорошо и красиво, но редко. Первое с чем сталкивается автовладелец – это продажа антигравийной виниловой пленки как антигравийной полиуретановой! Кто-то скажет – а в чем разница? На самом деле разница просто огромна!!! Это абсолютно два разных материала!!! Виниловая пленка по составу – вспененный пластик, а полиуретановая пленка — вспененная резина. Соответственно полиуретан лучше работает при любых температурах, а винил становится твердым и ломким при морозе. А еще винил имеет свою шагрень и матовость, соответственно он меняет цвет автомобиля, не так блестит! Полиуретан, в свою очередь, всегда мягкий, прозрачный и блестящий! Для сравнения — полиуретан в 5 раз дороже винила, примерная стоимость винила в районе 1000 руб. за 1 м/п, а полиуретан от 5000 руб. за 1 м/п. Это так, к вопросу о стоимости работ. Не буду дальше расписывать по пленкам, не об этом речь, дальше поговорим о качестве самих работ!

Нашу работу можно увидеть на сайте по ссылке https://kometa-centr.ru/antigravijnaya-zashhita/

А в данной статье можно разглядеть в деталях https://kometa-centr.ru/avtonovosti/oklejka-zashhitnoj-plenkoj-pochemu-my-ne-dovolny/

Там все написано и картинки есть. А вот как клеят в неизвестном мне гараже, в районе города Саки, вы можете оценить по фотографиям ниже.

И что на них видно: в основном так называемые «отстрелы», пленка отклеивается на краях, на клеевую основу попадает пыль, грязь и потом ее уже не приклеить. Самое страшное — пленку в этих местах начинает подрывать дальше и доходит до переклейки всей детали целиком! Шильдики просто вырезаны — ну это просто не красиво! Можно было их отклеить и потом уже на пленку приклеить обратно. Ну и не ровно обрезанные края пленки, вроде ни на что не влияет, а эстетика уже не та! Естественно, после такой работы, владелец данного автомобиля остался недоволен! С моей стороны, я по советовал поехать к мастеру и обязать его устранить все недостатки! Чем все закончилось, я не знаю, автомобиль больше не видел.

Так вот я собственно к чему. Я не делаю рекламу себе или антирекламу своим коллегам! Я просто обращаюсь к автовладельцам, которые собираются оклеивать свой автомобиль – будьте внимательны при выборе исполнителя данных работ! Помните, что низкая цена – это зачастую залог некачественной работы! И помните, всегда есть вопрос гарантии! Кто-то ее поддерживает, а кто-то забудет о Вас, как только закроет ворота после выезда Вашего автомобиля.

Вихревые заслонки, что делать, если они вышли из строя?

Для чего нужны вихревые заслонки, многие знают, а для тех кто не знает, коротко напишу.

Вихревые заслонки – это клапаны, установленные на впускном коллекторе. Предназначаются для улучшения образования топливной смеси и как следствие улучшение ее горения. Таким образом, качественно приготовленная топливная смесь лучше горит, отсюда получаем больше мощности на маховике, с меньшим расходом топлива. Данная система не является экологической, как на пример EGR или сажевый фильтр с катализатором. Это придумано исключительно для повышения КПД двигателя внутреннего сгорания.

Казалось бы, отличная конструкторская идея! Несомненно, так и есть. Но.…… И тут начинается самое интересное :). Любая система хороша, пока она работает. Данная конструкторская мысль не рассчитана на большие пробеги. Со временем, элементы вихревых заслонок выходят из строя и ведут к более крупной проблеме, наверно к самой пугающей всех автомобилистов – капитальный ремонт двигателя!

(Фото двигателя Vokswagen Touareg со снятыми вихревыми заслонками)

 

Но это я вас пугаю :). Прежде чем случится страшному кошмару, будут слышны первые признаки, а тут главное не пропустить и не отмахнутся от них.

Как узнать, что вихревые заслонки вышли из строя? Очень просто – они начинают дребезжать, появляется металлический стук, они начинают клинить. Соответственно появляются ошибки, и загорается лампочка «Check Engine».

(Фото снятых вихревых заслонок и дроссельной заслонки Vokswagen Touareg)

 

Если уж так случилось, что в вашем автомобиле вышли из строя вихревые заслонки – не расстраивайтесь, ничего страшного в этом нет, пока они на месте и не рассыпались. Эту проблему можно устранить несколькими вариантами:

  1. Купить новые запчасти и поменять их. Самый дорогой вариант, все это прекрасно понимают. Стоимость такого ремонта, в зависимости от автомобиля, потянет от 50000 рублей и выше;
  2. Купить отреставрированный рем комплект и заменить полностью систему. Менее дорогой вариант но такой же эффективный. Дело в том, что наши умельцы научились переделывать данную систему, устанавливают подшипники на шарниры и тд. После такой реставрации, система служит гораздо дольше, чем заводская. Но такой вариант доступен не для всех марок и типов двигателя. Стоит это удовольствие так же не дешево – от 30000 рублей и выше, в зависимости от типа двигателя;
  3. Провести программное отключение и зафиксировать заслонки в полностью открытом положении или вовсе их удалить. Такой вариант самый бюджетный из перечисленных и обойдется от 10000 рублей, в зависимости от сто, на котором будут выполняться работы. И тут тоже есть НО :). Если вы внимательно читали статью, то вспомните, что вихревые заслонки немного, но все же, увеличивают мощность двигателя! Если вы не гонщик, или ваш стиль езды спокойный, то с этим можно смириться. Ну а если вы не хотите с этим мириться, то вас спасет чип-тюнинг! Программное увеличение мощности компенсирует с лихвой потерянную мощность.

(Фото ЭБУ в процессе считывания/записи программы)

 

Собственно на этом и все. Что хотел, кратко и надеюсь понятно, написал. У кого остались вопросы, звоните или пишите :).