БЫЛИ КОМЕТА, СТАЛИ – HËZE!

 

БЫЛИ КОМЕТА, СТАЛИ – HËZE!

Наша компания произвела полномасштабный ребрендинг! Хотим представить тебе наш новый интернет ресурс – heze.pro – на нем ты найдешь всю самую актуальную информацию о предоставляемых нами услугах, а так же отчеты о последних проделанных работах.

Спешим заверить – все те люди, причастные к развитию и всем рабочим процессам «Кометы», работают с нами и по сей день. Мы очень дорожим своей командой – ведь это как раз тот двигатель, позволяющим нам расти и развиваться.

В чем отличие старого бренда от нового? HËZE, в отличии от «Кометы», будет пропагандировать «клубный сервис»  — это отличная возможность экономить нашим постоянным клиентам, получая при этом эксклюзивный для Крыма сервис. Второе – это упор на благотворительность. Теперь, каждый месяц наша компания оказывает адресную материальную поддержку детским домам Крыма, отводя на это часть своей прибыли. Знай, что если ты – клиент сервис-клуба HËZE, то ты так же вносишь свой вклад в нашу работу по благотворительности.

#ТВОЯМАШИНАПРОСТОКОСМОС

Skoda Superb 2.0 TSI — установка даунпайпов, перевод на Е2

Какую схему многие сейчас предлагают: вырезать катализатор, установить пламегаситель и обманку на лямбду и все это за одну мелочь — твой катализатор остаётся у них. Зачастую, благодаря его высокой стоимости, исполнитель окупает свои ресурсы и трудозатраты дважды, а то и трижды. При этом вместо корректного программного перевода на Е2 используется обманка, которая работает корректно далеко не всегда!

На фотографиях выше этапы нашей работы над Skoda Superb 2.0 TSI DSG 4×4. В данном случае мы не ограничились простым удалением катализатора с программным переводом на Е2 от Лаборатории Скорости , но ещё и установили приёмные трубы (даунпайпы) Revo, предлагающие качественные изделия на VAG. При этом около 40% затрат на работу наш клиент покроет сдачей катализатора!

Выбираете качественную работу или бесплатную ?даунпайп шкода суперб даунпайп шкода суперб даунпайп шкода суперб даунпайп шкода суперб даунпайп шкода суперб

Удаление катализатора Hyundai Solaris, пробег 60.000 км

Недостающие соты коллекторных катализаторов на корейских автомобилях — это то, что сразу бросается в глаза когда вскрываешь банку с катализатором. И вопрос — «В каком состоянии катализатор»? от клиента — владельца автомобиля действительно очень важен и актуален. Потому что если состояние как на фото — это значит что часть катализатора обратной тягой «засосало» во впускной коллектор, а дальше эта стружка попала в двигатель. Чем раньше заняться вопросом удаления катализатора на на автомобилях класса Hyundai Solaris, Sonata, Elantra, KIA Rio, Ceed и т.д., тем меньше вероятность того, что придется делать капитальный ремонт двигателя!

Работа по переводу на Е2 двухэтапная. Первая неотъемлемая часть работ — перепрограммирование автомобиля, она же прошивка, он же чип-тюнинг с переводом на Е2. В дополнение к отключению второй лямбды есть возможность без увеличения общей стоимости немного увеличить мощность, насколько это возможно на атмосферном моторе. Вы почувствуете увеличение чувствительности педали газа, улучшение приемистости/динамики на низах, заметите уменьшение влияния кондиционера на работу двигателя. Программирование автомобилей такого класса почти всегда производится через диагностический разъем без снятия и вскрытия ЭБУ.

Второй этап работы — удаление катализатора. Для этого требуется снятие коллектора, из него извлекается катализатор, устанавливается коллекторный пламегаситель, мы используем фирмы MG-race, и вся конструкция устанавливается на место.

Время в работе составляет от 4 до 6 часов!

Подробности по номеру телефона +7 918 098 01 01.катализатор солярис

Перевод на Е2 Kia Cee`d 2016г. 1.6 (130 л.с.)

В работе побывал Kia Cee`d 2016г. Пробег автомобиля всего 23000 км. Владелец решил заранее побеспокоится о своем автомобиле и удалить катализатор. Для тех, кто еще не знает, поясню — на автомобили Корейского и Китайского производства устанавливаются катализаторы, которые очень быстро выходят из строя. Начиная с пробега в 50000 км, они разрушаются. Так как катализатор стоит сразу за выпускным коллектором, керамическая пыль подтягивается обратной тягой или через EGR в цилиндры двигателя и оставляют там задиры, что приводит к капитальному ремонту двигателя.

Место установки катализатора

Процесс перевода автомобиля на Е2 начинается со считывания заводской программы. После, наш специалист отправляет программу нашим партнерам в «Лабораторию скорости» г. Санкт-Петербург. Там программу модифицируют, согласно запроса (программное увеличение мощности или же различные отключения). После того как программа пройдет модификацию, наш специалист ее записывает обратно в автомобиль.

Запись программы в блок ЭБУ

Каждая программа имеет свой индивидуальный номер, который является гарантией. Гарантия действует по всей территории России, где есть представители «Лаборатории скорости».

После проведения программных работ, приступаем к механическим, удаляем катализатор и устанавливаем пламегаситель.

Часть катализатора

Пламегасители используем завода MG-Race. Он необходим для того, что бы у автомобиля не было звенящего звука выхлопной системы. Изготовлен из нержавеющей стали, с двойной стенкой и имеет набивку из стальной проволоки.

Пламегаситель Пламегаситель вид изнутри

После механических работ, выполняем контрольную диагностику автомобиля, это уже последний этап работ. Дальше подписание заказ-наряда с клиентом и выдача автомобиля. Весь процесс обычно занимает около 4х часов.

Заботьтесь о своем автомобиле вовремя!

 

Программное увеличение мощности Volkswagen Phaeton 2008г. 3.0 TD (233 л.с.)

Провели большой комплекс программных работ по редкому автомобилю Volkswagen Phaeton. Программно увеличили мощность, отключили сажевый фильтр, клапан EGR, и вихревые заслонки. Программное решение подготовили наши партнеры из «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург. Работы проводились на Итальянском оборудовании компании Alientech Srl. Время в работе 1 день

Программное отключение катализаторов Lexus RX 2009г.

Провели программное отключение катализаторов на гибридном Lexus RX. Программу подготовили наши партнеры из «Лаборатории скорости», а с механикой пришлось повозиться. Работа сложная, пришлось выбить катализаторы, а пламегаситель установить на прямой трубе вместо третьего, не контролируемого катализатора. Работу выполнили за полтора дня.

Чип-тюнинг с переводом на Евро-2 Mitsubishi Lancer IX 2006г. 1.6

Провели небольшой комплекс по оптимизации заводских настроек Mitsubishi Lancer IX поколения. Немного взбодрили двигатель и отключили катализатор. Механически его удалили и установили пламегаситель. Работы выполнили за один день. Чтение и запись программы через OBDII разъем, программа увеличения мощности от «Лаборатории скорости».

Программное отключение катализатора Volkswagen Tiguan 2011г. 2.0 TSI (170 л.с.)

Автомобиль эксплуатировался на предприятии, пробег у этого трудяги 170 000 км. Приехал к нам с ошибкой по низкой эффективности каталитического нейтрализатора. Считали программу, отправили партнерам в «Лабораторию скорости», пока проводили необходимые отключения в программе, удалили катализатор. Пламегаситель не устанавливали, так как на турбированные двигатели это не обязательно делать.

Время в работе 5 часов.

Программное увеличение мощности с отключением катализатора Hyundai Solaris 2012г. 1.4 (107 л.с.)

Данная статья, как предупреждение, для всех владельцев Корейских автомобилей с двигателями от 1,4 до 2,0 л. включительно.

Все дело в том, что на этих моторах катализатор стоит на выпускном коллекторе. И все бы ничего, если бы не низкое качество изготовления самого катализатора. При пробеге от 50 000 км, он начинает разрушаться, керамическая пыль подтягивается в гильзы цилиндров и оставляет на них задиры. По этому критически важно менять или вырезать катализатор! Это поможет сберечь двигатель автомобиля и увеличит его ресурс.

На видео ниже, можно увидеть как катализатор рассыпается.

Вся работа с данным автомобилем проводится за 1 день, вместо катализатора устанавливается пламегаситель и в обязательном порядке меняется прокладка выпускного коллектора.

Чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII, прибором Kees (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Программное отключение катализаторов Porsche Panamera 2009г. 4S 4.8 (400 л. с.)

К нам приехал очень интересный автомобиль, с виду обычный Porsche Panamera, но с не стандартным блоком управления, в этом то и есть его необычность! А путь данного автомобиля к нам, лежал через «гаражные мастерские», в которых владельцу обещали без проблем удалить катализаторы и программно их отключить. Но на деле оказалось не все так просто. «Гаражники» начали с физического удаления катализаторов, и в этом была их ошибка! Механические работы они провели без особых трудностей, но вот когда дошли до программных работ, они уперлись в отсутствие универсальных программ на данный блок.

Провозились они около недели и ничего сделать не смогли. И после этого, расстроенный владелец приехал к нам. Естественно автомобиль был с горящим «ЧЕКом». Мы взялись за работу, конечно тоже не подозревали о таком подвохе, а когда считали и отправили стоковую программу нашим партнерам в «Лабораторию скорости», узнали что не все так просто, как нам казалось на первый взгляд!

Оказывается, на таких блоках корректно ни кто не отключает катализаторы! Что это значит – в основном таким автомобилям просто отключают всю диагностику и лампочка «Чек» просто перестает гореть! Вместе с этим выключаются и параметры, контролирующие работу двигателя, а это уже может привести к критическим поломкам, особенно на таком мощном автомобиле.

В итоге автомобиль сделали, катализаторы отключили. Простоял автомобиль у нас около 10 дней, но результат того стоил! В очередной раз специалисты «Лаборатории скорости» доказали, что они одни из лучших в России.