Лица Кометы, но без лиц 😷
Трудовые будни в период карантина теперь выглядят так☝🏻
Заценили , заценили, заценили — на второй фотке наши новые футболки 😍😍😍 подарили сотрудникам на третий день рождения Кометы 😎 ну и в тему к приближающемуся дню космонавтики💫🪐🚀🛰
С 6 апркля работаем мы в штатном режиме (кроме мойки), заезжайте на осмотр, оценим проконсультируем 😀 очень соскучились по людям за неделю изоляции 🤓
Покраска кожаных элементов салона — это не просто мазнул кисточкой краску нужного цвета на поврежденный участок. Жидкая кожа, которую сейчас активно продвигают, это цветной воск который имеет временной действие, не подойдет по оттенку и никак вообще не похож на заводскую технологию покраски.
Покраска кожи напоминает кузовную покраску — тоже многоэтапная, со своими нюансами, собственными материалами уникальными и технологиями.
Все начинается с оценки повреждения — стоит ли вообще браться за ремонт или лучше предложить клиенту перешив? Оценка покраски поэлементная, например, сидение — это не один элемент, а их совокупность. Элемент — это участок кожи от нити до нити, сидение включает их в себя и 15-20 штук. Стоимость покраски зависит от:
Стоимость покраски одного элемента — 1500-3500 р , если это руль 3000-4000 р
Демонтаж элементов нужен почти всегда — так и проще работать и на качество заметно влияет. Покрасить хорошо руль без демонтажа вообще невозможно (ну да, он же круглый), а некоторые берутся, потому что не знают как снимать его и как потом «почистить ошибки» которые появятся после его демонтажа.
Всегда перед началом работ по покраске кожа вычищается. Используем мы для этого разные средства — LeTech, Mild, Cartech — в зависимости от загрязнений.
После чистки укрывается все «целые» элементы, которые красить не надо и маскируются швы, нити (если они другого цвета, как писал выше). А уже потом проводится работа непосредственно с самим поврежденным участком — подготовка под покраску — вышкуривание, заполнение царапин ремонтным составом, склейка надрывов и прочее.
Когда поверхность готова — ее обезжиривают, подбирают краску в цвет (процесс может занять как 5 минут, так и весь день. Мастер по покраске кожи одновременно и колорист, он смешивает все необходимые оттенки для достижения нужного цвета, такой очень творческий процесс), грунтуют поверхность.
А уже потом — покраска кожи! Используем мы малярный краскопульт, есть компрессор дл яподачи сжатого воздуха, так что кисточками, валиками не пользуемся. Важно при покраске соблюдать нужную толщину слоя — если будет тонкий — он не перекроет оттенок подложки, если слишком толстый — будет со временем отслаиваться! Интересный нюанс — если нужна смена цвета кожи (из белого сделать черный), например когда перешили только боковину поврежденную, а все сидение целое, а цвет перешитого участка отличается, то его красят дважды! Первый раз для придания нейтральной базы — для того чтобы тонкий слой краски не просвечивал старый цвет кожи. Есть в этом правило — перекрашивать возможно только из светлого оттенка в более темный, а наоборот — не получится (по крайней мере качественно и надолго).
Вот таким образом перед самой покраской я написал еще 8 абзацев — этапов работы и еще несколько напишу ниже)))
После покраски и высыхания (используем обычный фен) на кожу наносится специальный укрепляющий состав, который уплотняет слой краски. Потом подбирается лак — финишный этап. Лак есть матовый и глянцевый. И эта глянцевость на каждом элементе своя и необходим подбор для пропорционального смешивания лаков. Каждый раз эта пропорция разная!
Вот поэтому покраска кожи по такой технологии не может стоить дешево — в данном случае цена соответствует качеству! Убедитесь в этом сами)
Прошел всего год, как передняя часть этого автомобиля была защищена антигравийной полиуретановой пленкой. Но из-за плохого качества оклейки, контура пленки отклеились, испортив внешний вид автомобиля.
Владелец решил переклеить пленку и не просто переднюю часть, а весь кузов! Так как остальная часть кузова ни как не была защищена, лакокрасочное покрытие было все в голограмме и мелких царапинах.
Начали работу с того, что сняли старую пленку и полностью отполировали кузов автомобиля. После этого защитили кузов антигравийной полиуретановой пленкой Llumar, которая на сегодняшний день является самой толстой (220 мк) пленкой, с хорошим глянцем, шагренью максимально близкой к заводской, и имеет самую крепкую клеевую основу.
После занялись салоном автомобиля. Почистили кожу и защитили керамикой для кожаных изделий Krytex Mega Leather. Такая процедура продлит срок службы кожи, предотвратит ее вытирание и прокрасы от одежды
Так же выполнили шумоизоляцию дверей. Несмотря на премиальность бренда, в его дверях практически отсутствует шумоизоляция.
Ну и в заключении, покрыли кузов автомобиля жидким стеклом, придав ему дополнительный блеск.
Ансар Али, новый руководитель подразделения MSO, ещё весной текущего года пообещал расширить бизнес подразделения. В его планы тогда входил выпуск абсолютно эксклюзивных автомобилей под заказ в количестве 2-3 штук в год. Похоже Али начинает постепенно реализовывать данный проект. Уже сейчас, компания выпустила два «заказных» автомобиля в рамках программы MSO Personal Commission. Справедливости ради, стоит сказать, что первым таким проектом был McLaren X-1 2012 на базе MP4-12C. Спустя 5 лет компания пробует возродить и поставить на поток такое производство, что бесспорно порадует коллекционеров и любителей покрасоваться на уникальном автомобили, дизайн которого практически создаётся заказчиком.
Эксклюзивные купе MSO R Coupé и родстер MSO R Spider представила McLaren. Машины были построены специальным подразделением MSO по программе Personal Commission. Покупка автомобиля по данному проекту позволяет заказчику принять участие в комплексной разработке автомобиля. Заказчик выбирает сам всё, начиная от архитектуры (выбор ограничивается модельным рядом автомобилей производителя), силовой установки, заканчивая мельчайшими деталями кузова и интерьера. На помощь ему, в случае необходимости, придут квалифицированные специалисты MSO.
Два автомобиля, разработанные первыми по этой программе, построены на базе модели 650S, которую на рынке уже сменила новая 720S. Под капотом этих автомобилей разместился восьмицилиндровый мотор, который использовался и в обычной версии, правда его мощность в специальных суперкарах увеличена до 688 лошадиных сил и 700Нм крутящего момента. Абсолютно аналогичные характеристики имел мотор, установленный на MSO HS.
«Заказные» автомобили богатую карбоновую отделку, из него, в частности выполнены элементы кузова: бампер, крылья, антикрыло, капот корпуса зеркал. В салоне автомобиля — много алькантары в чёрном цвете с контрастными красными вставками.
Имя заказчика, как и сумма, которую ему пришлось выложить за эти машины не называется.
В последнее время интернет пространство пестрит многочисленными предложениями быстро и дешево превратить автомобиль в блестящее пуленепробиваемое «зеркало». Сегодня поговорим о том, так ли все просто и ярко на самом деле.
Нано жидкости, или как их прозвали маркетологи «керамика» и «жидкое стекло», это особый химический состав основными целями использования которого являются:
Теперь остановимся на каждом из них подробнее. Основной задачей керамического покрытия является придание дополнительной прочности ЛКП поверхности. Нанеся только керамику на автомобиль, можно и не заметить особого дополнительного блеска лака. Керамика при нанесении на поверхность (невооруженным взглядом не увидишь, а только через микроскоп) имеет шершавую ребристую структуру. Этим и обусловлено то, что сначала рекомендуют наносить именно керамику, а на нее – стекло. Стекло заполняет ребристую поверхность керамики, выравнивая и сглаживая ее. Этим самым и достигается эффект «зеркала». Хотя, откровенно говоря, нет единого мнения об очередности нанесения, и каждый мастер все делает по-своему.
Точно так же разнятся мнения и о том, во сколько слоев надо наносить нано жидкости для достижения оптимального результата. Некоторые детейлеры убеждают клиентов в необходимости нанесения 8-10 слоев керамики и стекла, мотивируя тем, что чем больше слоев, тем дольше будет держаться покрытие. Клиент прикидывает простую арифметику, что выгоднее заплатить один раз за три-четыре года, чем отдавать машину на обработку каждые полгода, и конечно соглашается. И это еще хорошо, если клиенту нанесут все 10 слоев, а не ограничатся 5-6, махнув на это все дело рукой.
На самом деле, что 2-3 слоя, что 10 будут держаться одно и то же время – 6-12 месяцев. Поэтому оптимальным считается такое сочетание – 2 слоя керамики и один слой жидкого стекла.
Так куда же обращаться за такой услугой? Или дешевле все сделать самому? Ответ достаточно логичен и прост – обращаться нужно в детейлинг центр, где работают профессионалы, исключая все гаражные СТО и тем более самостоятельные манипуляции. На это есть несколько причин:
Перед выдачей автомобиля клиенту должно пройти 5-6 часов для полного высыхания нано жидкостей. А первая мойка – не раньше, чем через неделю. Мыть автомобиль необходимо низкощелочными не агрессивными составами с последующей консервацией – кондиционер для автомобиля.
Ошибочно мнение о том, что после применения керамики автомобиль можно не мыть, якобы она и так отталкивает грязь и воду. Керамика лишь позволяет «растянуть» время между мойками. Ведь ЛКП все равно загрязняется, и гидрофобные свойства сводятся на нет.
Итак, доверяйте свой автомобиль профессионалам и наслаждайтесь полученными результатами!
Специалист свяжется с вами в течении 5 минут
