Провели большой комплекс программных работ по редкому автомобилю Volkswagen Phaeton. Программно увеличили мощность, отключили сажевый фильтр, клапан EGR, и вихревые заслонки. Программное решение подготовили наши партнеры из «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург. Работы проводились на Итальянском оборудовании компании Alientech Srl. Время в работе 1 день
Провели отключения экологических систем Nissan X-Trail. Программно отключили сажевый фильтр и клапан EGR. Программу подготовили наши партнеры из «Лаборатории скорости». Вырезали сажевый фильтр и установили глухие прокладки на патрубки клапана EGR.
Время в работе один день, чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII.
Автомобиль приехал к нам на отключение клапана EGR. В процессе работы над автомобилем, выяснилось, что в программу уже были внесены корректировки и сделан чип-тюнинг. Так как мы не занимаемся универсальными программами, для нас не составило труда оставить программу с тюнингом, мы лишь выполнили отключение клапана EGR и установили глухие прокладки на его патрубки.
Чтение и запись программы проводили с разбором блока, прибором K-Tag. Отключение EGR проводили наши партнеры из «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.
Очередной дизель на отключение экологии. На этот раз владелец позаботился за раннее и не стал дожидаться, пока автомобиль перейдет в аварийный режим работы! Отключили программно сажевый фильтр и клапан EGR.
Чтение и запись программы на данном автомобиле проводится через диагностический разъем, программа подготовлена партнёрами из «Лаборатории скорости».
Крайне редко на дизельном двигателе Toyota D4-D объемом 4,5 л., выходит из строя клапан EGR. Это связано с его конструктивной особенностью, а именно – достаточно большие каналы для прохода выхлопных газов системы EGR. По этому, многие владельцы таких автомобилей даже не задумываются об этой проблеме. Но это очень большая ошибка! Учитывая выше написанное, и фото ниже, можно в этом убедиться.
Как видно, на стенках очень большие смолянистые отложения. Во время работы двигателя, кусочки этой смолы отрываются и летят во впускной коллектор, забивая форсунки, а так же попадают в камеру сгорания и могут оставить задиры на цилиндрах! По этому, очень важно отключить клапан EGR еще до того, как он выйдет из строя!
Ну а если совсем не хочется вмешиваться в заводскую конструкцию автомобиля, то можно пользоваться присадками для дизельного топлива, которые улучшают его сгорание. Таким образом, вы продлите срок службы системы рециркуляции отработанных газов.
В работе не просто Ford Transit, а Tourneo Custom. Приехал к нам на отключение клапана EGR. Заботливый владелец решил отключить этот злосчастный клапан, пока он не вышел из строя и ввел двигатель в аварийный режим! В данном случае, у нас двигатель 125 л.с., для такого автомобиля маловато, по этому мы предложили владельцу программно увеличить мощность и он согласился.
Время в работе 1 день, чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII, прибором Kees (Италия). Программа от «Лаборатории скорости» (г. Сантк-Петербург). Расчетный прирост мощности +20% от стокоых л.с.
Стандартная ситуация для дизеля — загорелась ошибка по сажевому фильтру. В нашем случае путь один, программно отключаем всю экологию за раз, сажевый фильтр и клапан EGR. Вырезаем сажевый из выхлопной системы и глушим клапан EGR. Всю работу проводим за один день, программные работы проводились без вскрытия блока управления двигателем.
Нас посетил достаточно редкий автомобиль Fiat Scudo. Этот работяга держался достаточно долго, прежде чем его клапан EGR заклинило. На приборной панеле пробег был без малого 200 000 км. И вряд ли это был его родной пробег. Прежде чем к нам приехать, владелец чистил клапан 2 раза, но эта процедура абсолютно бесполезна, клапан начинает клинить после чистки через 500-1000 км. Эта информация на заметку тем, кто думает что чистка EGR спасет их автомобиль.
Время в работе 4 часа, чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII, прибором Kees (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.
Нас посетил очень необычный Ford Transit. Этот автомобиль — бронированная версия обычного фургона, предназначенный для перевозки ценных грузов. К нашему удивлению, 4х-тонный фургон оснащен всего 100-сильным дизелем! Для городской езды вроде и не плохо, а вот на трассе на нем ездить было совсем грустно. Но для калибровщиков из «Лаборатории скорости», это совсем не проблема, всего 4 часа и 100-сильный Ford Transit превратился в 130-сильный! Ну и раз уж делали программные работы, сразу отключили клапан EGR.
Результат проведенных работ, владельца этого автомобиля, полностью удовлетворил! Автомобиль заметно ожил и стал на много динамичней.
Этот автомобиль приехал к нам после нескольких попыток чистки клапана EGR. Практика показала, что чистка клапана помогает в среднем на месяц, потом он опять забивается и так можно делать до тех пор, пока он совсем не сломается.
Но есть вариант на много проще и быстрее, просто отключить его программно и механически заглушить. Мы делаем только так!
Время в работе 4 часа, чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII, прибором Kees (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Сантк-Петербург.
Специалист свяжется с вами в течении 5 минут
