Чип-тюнинг Skoda Octavia 2012г. 1.8 TSI (152 л. с.)

/в , ,

Выездные работы.

К этому автомобилю у владельца не было никаких претензий, просто к динамике автомобиля он уже привык, и захотелось чего то большего.

Провели программное увеличение мощности. Так как владелец не мог оставить свое рабочее место, программирование блока управления двигателем выполняли на месте работы владельца автомобиля.

В результате получили:

Мощность: до чип-тюнинга 152 л.с., после 200 л.с.

Крутящий момент: до чип-тюнинга 250 л.с., после 340 Нм.

Время в работе 4 часа, Чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII, прибором Kees (Италия). Программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Отключение клапана EGR Volkswagen Polo 1.2tdi 2011г. (74л.с.)

/в , , ,

Основные клиенты на программные работы – владельцы дизельных автомобилей. В этот раз к нам приехал автомобиль без сажевого фильтра, по этому работали только с клапаном EGR.

Провели программное отключение и установили глухую прокладку на патрубок клапана.

Время в работе 4 часа, чтение и запись через диагностический разъем OBDII прибором Kees (Италия), программа от «Лаборатории скорости» г. Сантк-Петербург.

Программное отключение клапана EGR Volkswagen Touareg 2010г. 4.2 TDI (340 л. с.)

/в , , ,

Владелец данного автомобиля решил не дожидаться выхода из строя клапана EGR и приехал к нам на его программное и механическое отключение.

Работы проводились со вскрытием обоих блоков управления двигателем. Да, в этом автомобиле их два! Каждый отвечает за свою половину двигателя, так что разбирать и программировать пришлось оба блока!

Время в работе 1 день, чтение и запись программы с разбором блока прибором K-Tag (Италия). Программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Чип-тюнинг с отключением клапана EGR Peugeot Boxer 2017г. 2.2 HDI (130 л. с.)

/в , , ,

В работе очередной Peugeot Boxer 2gen [2014-н.в.] rest 2.2 HDI MT L3 335 (130 л. с.).  К нам продолжают поступать заявки по обслуживанию коммерческого транспорта. Этот работяга приехал на отключение клапана EGR, который еще не успел выйти из строя. И правильно, что обратились раньше – т.к. лучше не ждать его поломки. Вместе с отключением клапана EGR, было произведено программное увеличение мощности автомобиля – стоковые 130 л.с. трансформировались в 157 л.с. после тюнинга. Автомобиль стал заметно резвее, управление стало более приятным.

Механически заглушили клапан EGR уже проверенным нами методом «сэндвич» — слой паронита+стальная прокладка+слой паронита.

Все работы заняли около 5 часов, перепрограммирование происходило «на столе», с разбором блока управления двигателем, с помощью итальянского оборудования K-Tag.

Программное отключение клапана EGR и сажевого фильтра Ford Kuga 2013г. 2.0 TDCi (140 л. с.)

/в , , , ,

Выездные работы в г. Керчь, в работе Ford Kuga, проводим программное отключение всех бед на дизельном двигателе – отключение клапана EGR и сажевого фильтра.

Все механические работы проводились сотрудниками сто-партнера «Колесо».

Чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII, прибором Kees (Италия). Программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Чип-тюнинг с отключением клапана EGR Peugeot Boxer 2014г. 2.2 HDI (130 л. с.)

/в , , ,

В работе коммерческий транспорт – Peugeot Boxer.

Многим известно, что для автомобиля гораздо лучше отключить и заглушить клапан EGR еще до того, как он выйдет из строя, чтобы исключить возможность загрязнения впускного коллектора. Так и поступили владельцы этого автомобиля!

Клапан EGR мы заглушили «сэндвичем» — паронит+сталь+паронит.

После этого были проведены программные работы по отключению клапана рециркуляции, а так же по увеличению мощности двигателя. Расчетный прирост составил 26 л.с.! Улучшилась динамика разгона, отзывчивость педали газа, ушла «турбояма», поведение автомобиля на трассе изменилось в лучшую сторону – с дополнительными «лошадьми» под капотом стало гораздо комфортнее выходить на обгон.

Мы поддерживаем гарантию на наши программные и физические работы в течение года!

Работы проводились в течении 6 часов, с разбором блока управления двигателем, прибором K-TAG, Италия.

Чип-тюнинг Ford Focus 2011г. 1.6 (125 л. с.)

/в , ,

Программное увеличение мощности на атмосферном двигателе не дает больших приростов, но прибавляет комфорта работе двигателя! Да, есть смысл делать чип-тюнинг двигателям без наддува! Что это дает – прибавляет динамики на малых и средних оборотах; уменьшает влияние кондиционера на двигатель; улучшает динамику при обгоне; облегчает подъем в гору; улучшает чувствительность педали газа.  Все это абсолютно меняет ощущения от вождения уже перепрограммированного автомобиля!

В работе Ford Focus, провели оптимизацию заводских настроек двигателя.

Время в работе 4 часа, чтение и запись программы через разъем OBDII, программа увеличения мощности от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Чип-тюнинг с отключением катализатора Skoda Octavia 2011г. 1.6 MPI (102 л. с.)

/в , , ,

Данный автомобиль приехал к нам с небольшим пробегом. Причина визита  – периодически появлялась ошибка по низкой производительности катализатора.

Вскрытие показало, что катализатор начал сыпаться! Последствия осыпания катализатора могут быть очень плачевными, так как мелкая пыль от катализатора может попасть в цилиндры, и появятся задиры! Как известно, это приведет к необходимости сделать капитальный ремонт двигателя.

Ну и раз уж мы проводим программные работы, владелец решил придать немного динамичности автомобилю и сделать оптимизацию настроек заводской программы. Вместо удаленного катализатора был установлен коллекторный пламегасетиель.

Время в работе 1 день. Чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII, прибором Kees (Италия). Программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Чип-тюнинг, отключение EGR и катализатора Ford c-max 1.8 125hp 2006г.

/в , , , ,

Очередной автомобиль с вырезанным катализатором и установленной «обманкой» вместо лямбда-зонда. Собственно, почему он к нам приехал? Да потому, что «обманка» не корректно работает! Автомобиль периодически становился в аварию, горел «чек», пропадала тяга, и увеличивался расход!

Еще раз напомню! «Обманки» лямбдо-зонда работают не корректно! А если быть точнее, то 50/50, может будет работать, а может и нет! По этому, после того как катализатор выходит из строя, есть только два пути решения проблемы со 100% гарантией – замена на новый катализатор или программное отключение катализатора (перевод на Евро-2).

Уважаемые автолюбители, не испытывайте судьбу и не выкидывайте деньги на ветер! Настоятельно не рекомендую ставить обманки!

И так, раз уж автомобиль попал к нам, то вместе с отключением катализатора, отключили и клапан EGR, а за одно и увеличили мощность, прибавив двигателю дополнительно 10% от его мощности. Владельца это очень устроило, тем более что цена программных работ от этого не изменилась.

Время в работе 1 день, чтение и запись программы через диагностический разъем OBDII прибором Kees (Италия). Программа от «Лаборатории скорости» г. Санкт-Петербург.

Отключение системы впрыска Bluetec (мочевины) Mercedes-Benz S 350 d W222 2014г. (249 л. с.)

/в , ,

Система Bluetec предназначена для снижения вредных веществ (NOx) в выхлопных газах. Придумана она инженерами Mercedes. Принцип работы очень прост — происходит впрыск специальной жидкости AdBlue (в народе «мочевина») в выхлопную систему, сразу за сажевым фильтром. До и после впрыска стоят NOx-сенсоры, которые регулируют работу системы. Вот как раз с ними и связаны основные проблемы этой системы в целом! Дело в том, что они достаточно часто выходят из строя. а стоят они не дешево! Один NOx-сенсор стоит от 35000 руб., в зависимости от класса автомобиля! Вот и выходит, что дешевле отключить эту систему, чем менять эти сенсоры.

И так, в работе Mercede-Benz S 350 D. Программное и физическое отключение системы впрыска Bluetec.

Начинаем работу с диагностики автомобиля.

Затем снятие блока управления двигателем, считывание заводской программы и отправка ее на корректировку в «Лабораторию скорости».

Пока Питерские коллеги занимаются программными работами, мы делаем необходимые механические отключения.

Время в работе 1 день, чтение и запись программы с разбором блока прибором K-Tag (Италия). Программа от «Лаборатории скорости», г. Санкт-Петербург.